Цитата:
Сообщение от gornyi_lis
В свою бытность работы слесарем в котельной...
|
Да, вполне рабочий вариант, есть даже более простой способ - кернение. Правда, керн быстро тупится, если кернить обойму подшипника, обычно накернить куда легче саму посадку под обойму. Электрокарандаш вещица весьма специфичная, далеко не у каждого есть=)
Есть у таких способов и недостатки в виде прогрессирующего износа посадки. Сомневаюсь, что больше двух раз получится такими способами восстановить требуемый натяг, мне точно не доводилось дважды кернить посадки, необходимости не было, а так было бы интересно проверить.
Цитата:
Сообщение от Speedy_Fox2
А про коленвал, так напыление же создаст более пористый и хрупкий слой, так ведь? А значит под нагрузкой оно будет потихоньку вылетать в картер, со всеми вытекающими в прямом и переносном смыслах.
|
Я не настолько знаком с этой технологией чтобы уверенно ответить насчет качества напыленного материала, надо читать. По идее при плазменном напылении протекают те же процессы, что и при газовой сварке, только зона нагрева и термического воздействия на материал основания существенно ниже. Типа микросварки, что ли. Механические характеристики напыленного материала, конечно, будут отличаться в худшую сторону, т.к. на заводе при изготовлении коленвалов рабочие поверхности шеек подвергаются поверхностной закалке токами высокой частоты (ТВЧ). Я не знаю, делают ли поверхностную закалку после плазменного напыления. Если делают, то мех. свойства напыленного материала должны быть очень близки к материалу основания.