Цитата:
Сообщение от koshey
Хороший отчёт!
Хотел вот спросить, а как в Мышовне реализова(н)ны душ/тувалет?
|
С точки зрения канализации - не скажу.
С точки зрения пользования - к любом доме. Бойлер на горячую воду.
Добавлено:
Часть 2: даховская
Мы ожидали дожди и уже были морально готовы к битве. У нас оствалось полтора дня до гонки и нужно было все успеть. Погода не стала нас разочаровывать - как только мы пересекли горный массив и выехали на прямую до Каменомостского на горизонте замаячило черное небо Адыгеи.
И тут мы заметили первые следы дезертирства - нам на встречу проехало пару машин с байками на крыше спасавшихся от стихии. Ребята приехавшие за неделю успели раскатать трейлы по сухому после пролившихся дождей никак не ожидали что трассы превратятся в липкую чачу.
Первым делом мы заехали на турбазу Горная Легенда, где проживало большинство участников, провели рекогносцировку на местности, а также внедрили своего агента. За внешней облицовкой скрывался старый совковый пионер-лагерь с номерным фондом эпохи советов, рукомойником на 50 пионеров и соленым огурчиком на обед. Пообщавшись с вернувшимися с горы райдерами мы получили ответ: катабельно, но грязно. Как потом выяснилось бегство было повальным: люди оставляли оплаченной жилье и обеды, уезжая как от чумы. Получив от ребят билеты на канатку (катать сегодня они уже не планировали) мы быстро двинули на заселение в отель. Наш отель выгодно располагался в равном удалении между подъемником и центральной площадью с пятерочкой. Сюда же выходили 3 из 8 трейлов.
Быстро собравшись мы уже собрали байки и были готовы были ворваться в мир грязи и боли, но наш агент предостерег нас от этого решения. Было обидно, ведь до гонки оставался уже один день, и мы решили провести пешую разведку местности. Высадившись у подъемника мы встретили героя первого этапа РЭС Диму Горлова (он занял первое место во время грязевого этапа на Собере), Дима был подностью покрыт грязью, злой и уставший он поведал что грязевуха не спасает, колеса забиваются и ему надоело падать. Этот факт еще больше укрепил нас в правильности сделанного выбора. Мы прикинулись вернувшимися после катки райдерами и воспользовались своими бесплатными билетами на подъем. Канатка встретила нас местным хитом из динамиков: "Почему так больно.. сделай же контрольный..." и начался ливень. Помесив грязь мы добрели до старта начала 3 трейлов. Дальнейший спуск и осмотр не представлялись возможным:
Спустившись с канатки мы внезапно попали в мир юрского периода:
С катанием на сегодня было покончено, поэтому мы прыгнули в тачку и поехали осматривать теснину, заодно навестив и покормив медведя Тимошу. В процессе эксплуатации мои файвтены контакт (которые я планировал выкинуть 2 года назад) окончательно начали днить и обнаружили сквозную дыру в подошве. Но нет такой задачи с которой бы не справился супер-клей и нож:
Следующий день будет посвящен говномесу иы выживанию в новых условиях. Рано утром мы уже были готовы. Выциганив в отеле скидку мы съэкономили еще 200 рублей на канатке. 3 Вещи которые надо знать о ДХовской:
1) 3х мерный рельеф
2) Постоянный уклон
3) И камни. Они повсюду. Большие, мелкие, живые, спрятанные в траве. За все время на Собере я ни разу не убрался и не повредился. Тут первый удар я получил просто от камня который скатился и влетел мне в ногу откуда-то сверху. А на одной из трасс 2 камня каким-то образом прилетели в шлем.
Трейлы! Трейлы которые невозможно запомнить в деталях, но уникальные и отличающиеся друг от друга. Времени было в обрез, так что получилось проехать трассы лишь по одному разу перед гонкой. Еще на перегоне к первому трейлу нас беспокоила забивающаяся резина и то, что она может заблокировать колесо, до старта добрались без проблем, но мемент с блокировкой колес был все еще впереди.
1) Чертов палец. Новый непрокатанный треил находится на южной стороне склона и к нашему приезду уже просох. Запомнилось лишь ковырялово в начале с переездами через бревна и камни, а также крутой нырок в ручей где в нижней точкее неизбежно пробивается вилка, а отлетевший камень еще и оставил приличную вмятину на ногах. Особых проблем не возникло и воодушевленные мы погнали на 2 трассу.
2) Черный археолог. Это трасса с очень интересным и разнообразным рельефом, она берет свое начало на крутой каменной съезжалке вместе 2 другими трассами. Тут началась первая грязь и падения. Простая с виду съезжалка покрытая грязью вызвала проблемы, а на выкат е я пережал передний тормоз из-за чего колесо моментально соскользнуло и меня швырнуло об камни. "Почемы так большно..." вновь заиграла в голове песня, а колеса уже намотали приличный слой земли. Дальнейший спуск подолжил адаптацию организма к внешней среде через падения и отказ от торможения. Совсем не тормозить было нельзя, надо было держать тормоза на грани блокировки, а это особая магия если у тебя Shimano.
3) Олений 2.0. Треил начинается через ту же съезжалку и продолжается бодрыми контруклонами. Но потом ты въезжаешь в сад из черемши и черенозем неминуемо наматывает на колеса, в попытках прочистить колеса я начал срезать по обочинам с черемшой оставляя за собой характерный запах чеснока. Но и это не помогало, раза 3 точно заднее колесо блокировалось полностью и прочищалось обратно только благодаря уклону и скорости. Переднее колесо не забивалась (хвала Shorty) несмотря на Pike и крылышко. Даже наш аватар на бустовом Pole хапнул говна и вычищал грязь из рамы где-то выше по трейлу. К концу трейола я уже наловчился скользить в мото-стиле сидя на седле и попутно выставляя то левую, то правую ногу в повороты, тормоза старался все же придерживать.
4) 3 Моста. Ничем ни примечательный треил с ковыоряловом и крутильным прямиком в середине далее куча поворотов по черемше в нижней части и маленький дроп с камня. Крутить дико неудобно т.к. колесо постоянно втыкается в камни корни и мелкие неровности. Наверное найнер тут был бы быстрее?
5) Даховский. До него очень долгий перегон, но треил того стоит. Мы поехали его прикатывать последним, и не зря: в самом начале наметили очень много ньюансов и траекторий по которым правильнее ехать. В гонке, конечно же, я уехал мимо всех, а Дима вхорвал Хопи(с) и порвал манетку подсидела. Нижняя часть очень коварна: скоростные прямики где можно отпуститься, но при одном неверном движении легко размотаться об дерево.
6) Мегалиты. Визитная карточка даховки. Трейл который берет начало прямо под подъемником. Очень бодрый уклон, скорость, обилие воворотов и каменных съезжалок разных калибров, выезд опять же к канатке.
7) Змей. Новый ковыряльный и очень интересный трейл, начало с разворота практически на 180 градусов, далее куча поворотов и камменных секций которые невозможно запомнить.
8) Каньон. Начало с отвесной съезжалки на полку вниз. На момент нашей прикатки было грязно и действительно страшно, на редких прямиках все также приходилось скользить с выставленной ногой. На гонке трасса просохла и съезжалка показалось совершенно не страшной, все ехалось без проблем, можно было даже прыгать гоадгэп через конскую тропу, но я не стал рисковать.
Как потом выяснилось - это местная особенность: дождь начинается после обеда, тогда как утром всегда относительно сухо. Поэтому 2 дня гонки прошли по уже подсохшим трассам. Скорости выросли, но я все равно страховал себя в поворотах выставляя ногу. Даже Женя Бочанский пересел на топталки, несмотря на то, что всю жизнь гонял в контактах. По итогу первого дня я поднял руль максимально вверх чтобы были какие-то шансы на уклоне. Никакой мысли его упилить уже не возникало. И да, наверное, виброкор работает - руки не так умирали на каменном долбилове. На аморте закрутил на пол оборота НСК в надежде на улучшения педалирования на прямиках, но это вышло боком: вместо ощущения липкости подвески она начала козлить - пришлось вернуть обратно.
В итоге: Даховская абсолютно космическое место. Самая крутая и сложная локация РЭС. Для меня это сравнимо с первым годом Ялгоры, когда я толком не умел катать и выживал как мог, только тут куда больше уклон и в несколько раз длиннее трассы. Это было на максимуме сил, скиллов и возможностей железа. Вот фото радиатором охлаждения колодок после гонки:
От многих гонцов я слышал тут мнения: тут сложно, больно, я нехочу падать и валяться в грязи, я не умею и не хочу так ездить. Но ведь только так и можно учиться чему-то новому. И ДХовская - это принципиально новый уровень. Рекспект Теме Ковалю что вытащил организацию несмотря на сложившиеся обстоательства.
В заключение майкопского крафта вот вам: