Думаю тема довольно актуальна для многих, но, к сожалению, на форуме я не смог найти поолного отчета, который бы смог прояснить что к чему и как это делается.
Поэтому решил сам написать что-то вроде DIY для тех, кто хочет сам заморочиться дома без использования прессов и прочего дорогостоящего оборудования.
Итак отчет перепресовки подшипников линка на примере рамы
Norco Six I 2009 года. Думаю на других рамах и узлах можно поступить аналогичным способом.
Что нам понадобится:
- болт и гайка необходимой длины (я использовал какие-то болты от рычагов от VW на 17)
- пару толстых (не менее 2мм) шайб, желательно из стали, диаметром под подшипник.
- два ключа гаечных (размер бодбирается под бот и гайку соответственно)
- набор подшипников (в моем случае это 6061RS) в SIXe их 6 таких.
стоимость китайских от KYK всего лишь 40 рублей/шт - их делают по лицензии Японцев и из японских частей, даж на сальнике написано JAPAN
стоимость родных японских Nachi Quest - 200 рублей/шт - они конечно почетче, чем китайский собрат.
кстати надо сказать, что во всех Norco с завода стоят подшипники NBN (на фото с черным сальником), которые также делают Китайцы.
Выпресовка.
Итак снимаем линк с велосипеда, берем болт (диаметр должен пролезать в центр подшипника) с шайбой (диаметр должен быть не больше внешней обоймы подшипника), вставляем болт в подшипник. С обратной стороны ставим оправку круглой формы (в упор на линк), в которую подшипник будет выпресовываться. Я использовал проставочное кольцо от рулевой - в него отлично помещается подшипник и по диаметру и по высоте.
Важно: Оправка должна быть выше чем подшипник, чтобы последний в нее легко поместился при выпресовке!!!
Затем на оправку надеваем шайбу по диаметру большую чем сама оправка и все это дело притягиваем гайкой.
Далее одним ключом удерживаем болт, другим крутим гайку и подшипник со скрипом выпресовывается и падает в оправку для него. Если все сильно прикепело, то можно предварительно пролить все WD40 или любым аналогом. Все, подшипник выпресован и у нас в руках.
Теперь запресовка.
Перед запресовкой желательно промазать место установки смазкой типа литола или той же ВДшки, совсем немного, так подшипник легче запресуется и не прикипит сильно.
для запресовки используем аналогичную приспособу, только вместо оправки подставляем старый подшипник: Болт --> шайба --> продеваем через линк --> новый подшипник --> старый подшипник --> шайба --> гайка.
использование старого подшипника поможет нам запресовать новый не повредив его, а так же легче крутить гайку, засчет того что сам подшипник тоже вращается
Затягиваем умеренной силой, пока гайка не перестанет крутиться, НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ!!!
Снимаем съемник и вуаля - подшипник стоит на месте.
перед запресовкой подшипник необходимо выровнять с отверстием, куда он будет пресоваться, но если в процессе появится несильный перекос, то ничего страшного, в конце затягивания перекос уйдет и все встанет ровно.
Вот пожалуй и все, незнаю сколько данная процедура может стоить в мастерских, но сложно ничего нету и все можно сделать дома за час с пивком
Всем удачи, экономьте свое время и деньги!