Было:
Scott Voltage 2005 - хардтэйл
Iron Horse SGS FR 2005 - 180/180
Echo Control сток
Реально, катал по городу на вольтаже и пару раз на хорсе ездил в Крым...
Эхо собрал для пробы триала, но природная лень не позволила мне освоить ничего кроме пробивки
Сейчас пришлось продать все велики и собрать один, т.к. хранить их стало негде.
Собрал Specialized Enduro SL 2009, поставил спереди вилку 170/150, ход рамы 150, вес 14,5 кг.
1. Для города ставлю легкую резину и настраиваю соответственно подвеску, и все гуд!
2. Для гор (Крым) вилка разгоняется до 170, ставится толстая резина и перенастраивается задняя подвеска, если в гонках не участвовать, то этого вполне достаточно.
Вывод:
можно собрать один универсальный байк, и менять настройки подвески (благо, современные вилки/аморты это позволяют), а остальное зависит от своего скилла
минимум требуется 2 байка.
1 для местных горных трейлов, подвес до 160мм
2 для города, езды на работу(круглогодично, всепогодно) и в прогулочном режиме по парку, хардтейл с геометрией приближеной к 1му байку(подвесу для трейлов)
Я вот в последнее время всерёз задумываюсь именно о короткоходе для всея катания,так как мой опыт подсказывает мне что все эти излишние хода,они от "я пока сам не знаю что буду катать,поэтому возьму что то среднее" И учитывая что рынок нам активно впихивает новые стандарты,а именно это связано с колёсами,то я очень затрудняюсь в своём выборе,а именно что есть что? Если брать например подвес 100mm\100mm 29er,или подвес скажем 120-125-130mm\120-125-130mm 27.5er,или же тот же самый подвес но уже 140mm\140mm но на привычных нам 26er,не одно ли тоже всё это?
Очень хочу что то подобное:
-но вот разрываюсь между тем что выбрать,если вдруг озадачусь выбором!
__________________
Santa Cruz: Blur LT.c,Nomad2,Chameleon4,Jackal,Chameleon5
а я разобрал хардтэйл атом за ненадобностью. хотел отцу отдать, но тот отказался. на нем, говорит, багажника нет - за грибами и на рыбалку ездить неудобно)
"Идеальное число байков определяется по формуле n+1, где n - это число уже имеющихся в наличии байков" (с)
При наличии 2 байков (рейсовый ХТ и большой подвес 200/200) регулярно гоню от себя прочь мысли о сборке крузера или бэма, чисто для бмх-трека. Может ещё что-нибудь среднеходное собрал бы. В обоих случаях отговариваю себя отсутствием места для хранения стольких байков, но чувствую когда-нибудь всё-таки не удержусь
__________________
<КГ><race>
"Как захочешь поработать, почитай 26 и все пройдет :)"
У меня такая ситуация: раньше, когда был 1 велосипед, склонялся завести ещё один-другой велик иного плана и стиля. Потом барьеры преодолены и появился сначала фиксед (в 2009-м году катался на нём много, в 2 контестах даже поучаствовал), потом он стоял пылился. В прошлом году разобрал хардтейл, собрал подвес. В этом - докупил детали и воссоздал хардтейл. Покататься выезжал на нём раза 3, девушка ещё прокатилась на нём. Сейчас по факту у меня 3 велосипеда: хт, подвес и фикс. Катаюсь и езжу на работу 99% раз на подвесе, вот так...
__________________
Фрирайда сила - крепче чем текила!!!
На работу, по городу и лёгкие скоростные покатухи - не дорогой хардтейл.
Для фана (трейлы, ФР)- двухсосис-короткоход
Места хватает (частный сектор), но больше двух мне не нужно.
У меня с начала лета получилось так (точнее хочу так использовать, тк катаюсь круглый год до -15 стабильно - пропускаю только -1+1 слякоть):
- односкоростной стальной трейловый хт с 160 пружиной на носу для осень-зима-весна, тк требует минимального ухода, на топталках;
- добавился 150\150 подвес на воздухе с 2х10 и турбодилдой для сезона с мая по сентябрь, на контактах.
Кататься одновременно на них не получается, тк байки слишком разные и чередовать их не вижу смысла. Плюс из-за очень ограниченного места дома нет возможности держать одновремено собранными оба байка - иначе пол комнаты занято, как и было в первые пару дней:
__________________
Байк ни коим образом не превращает квартиру в гараж, гараж начинается тогда, когда появляются инструменты и запчасти... (с)
сейчас пришел к следующему:
-Rocky Mountain Flatline для гор и местных трейлов,кои приближенны к мини дх
-GIANT stp на новой раме(как у Аустера) в дертово-памповой комплектации(сс, 1 тормоз)- байк для перемещения по городу, пампования и прочего дуракаваляния, легкого стрита и дирта.
-GIANT stp на старой раме собранный в 4х/АМ комплите, на нем гоняю КК, на работу и катается жена(собственно вел для нее и был собран).
Больше байков не хочется (ну моооожет только на stp жены пересадить раму какого-нибудь короткохода для умеренно агрессивного катания )
__________________
подседел - универсальный инструмент кстати.
у меня он числится в десятке основных где-то после молотка и газового ключа(c)
Заменит, но не этот. Да и у Стампа амморт без блоировки... Односкоростной ТрансАм подкупает тем, что прощает очень небрежное отношение и езду в плохую погоду. У него вообще всего один большой косяк - 67.5~68 градусов угол - и это при 160мм вилке... (у моделей с 12 года и новее вообще на 0.5 ещё угол затупили - 69 при 140-150)
Вообще, если иметь один байк - то это не самый дрищёвый стальной хт с 67, а то и 66.5, на носу при 130мм-140мм хода максимальных в вилке, со стендовером не выше 70-72см, с кареткой практически в нуле, с турбодилдой, с 2х10, на вилсете менее 2кг.
__________________
Байк ни коим образом не превращает квартиру в гараж, гараж начинается тогда, когда появляются инструменты и запчасти... (с)
Он обалденный! Видел его обзор сравнительно давно. Но цена
Опять же: поднимите руки, кто после каталова на нормально настроенном подвесе снова поедет в горы на ХТ?;)
__________________
Фрирайда сила - крепче чем текила!!!
Опять же: поднимите руки, кто после каталова на нормально настроенном подвесе снова поедет в горы на ХТ?;)
я поеду главное воспринимать хт как орудие фанового катания ,а не как спортивный болид. В этом есть что то, чтобы въехать туда куда ты вчера пешком заталкивал большой подвес,так мало того, еще и поковырявшись спуститься там на 130/0, где ты вчера пролетал на 200/200+ диване. Не надо ставить экстримальный хт на одну чашу весов с АМ/эндуро подвесом в плане скорости, удобства ит.д.,все будет не в его пользу
ХТ (в частности стальной) это отдельная философия и совсем другие ощущения,так сказать возвращение к истокам- back to primitive(c) . и в силу оных я продал ставший не нужным 160/152 подвес,однако продолжаю катать на 203/203 и 180/177...
Вообще,когда у тебя избыток гор рядом,вариант чередования катания на хт и подвесе(ах) я считаю наилучшим,-разные трассы-разная техника,разные велосипеды(ИМХО)
Вадим, ну тут я с тобой полностью согласен: ХТ тренирует технику и плавность, учит гасить удары конечностями. Говорю неспроста, ибо сам раз 5 катался по горам Кавказа и Крыма на 3 разных хардтейлах, и на городских спотах много чё пулял на ХТ. Но спецом тащить в горы ХТ из Москвы, когда среднеход есть - ну нах..!
__________________
Фрирайда сила - крепче чем текила!!!