Сап двач кочка
Во первых, хочу выразить благодарность Даниленко Михаилу за качественный сервис. Если кто еще не знает: Хочешь каньон-пиши ему. Хотя возникает вопрос почему на оф сайте каньона всё еще висит отсутствие доставки в Россию.
Собсна Сабж https://forum.dirt.ru/attachment.php...d=1544875 468
Хотел написать впечатления после катания с апреля по сегодняшний день.
И писать я буду с позиции "разрешите докапаться".
Немного вводных: До этого катал пару лет в 2012-14 на харде, затем на Деволюшене. Снова сел за байк только в этом году имея отрицательный опыт покупки с рук-хотелось что-то новое и не тяжёлое, но мягкое. Так насмотревшись ГМБН решено было брать Каньон.
Напомню: спереди 170 мм хода, сзади 139-160 благодаря системе шейпшифтер-сомнительная приблуда, сейчас расскажу почему:
Амморт по осям из-за неё получается 200 на 57, что для байка с ходом на 160 крайне мало, для 139-вполне неплохо, но где вы видели 57 мм хода штока на 160 хода-ессна он пробивается! То есть по сути это байк на 140 хода и вся затея с ШШ изнашивает вел. на аналогичные вельчики с 160 хода ствятся амморты 216-222 по осям. Собсна горит из-за того ,что его позиционируют именно как160, с возможностью уменьшить ход и сделать ходовку жёстче( что реально и происходит-на 139 амморт не пробивается при том же давлении), но я хочу ПЛЮШ
Аттеншн! в эту раму не лезет х2 Фокса-в конце хода бьется о выносной бачок-пруфы на пинкбайке.
Еще гидра заднего амморта незаметно знатно протёрла заднее нижнее левое перо, вдоль которого идёт решил проблему приклеив чёрной изоленты.
Подшипники в раме живучие кроме основных, которые в подседельной трубе сверху-умирает через неделю после установки(хотя хз, может подшипник такой) https://forum.dirt.ru/attachment.php...d=1544878 248
Подсидел люфтит с завода, но вполне исправно работает.
Яри(вилка) плюшевая достаточно, срам gx особых нареканий не вызывает, а вот цепь 2 раза порвалась, гайды огонь-мне оч понравились ,но говорят у них поршень? разбухает и они клинить начинают, но я пока хз. Колёса странные: спереди 35, сзади 30 внутренняя ширина. разботировать покрыху нереально-после сборки обратно сама покрыха восьмерит(качать до 6 Кпасалей или чего то там-не помогло-езжу как есть).
Продублирую инфу, не помню где узнал, но реально так и есть-надо периодически подкручивать перекл-отвинчивается.
к осени разбалтался винтик в ШШ-вытекло масло-решилось простой прокачкой и возвращением винтика обратно.тот, что в середине
В целом я байком доволен, большую головную боль создаёт маленькая размерность аммора. Возникла мысль: Сейчас производители идут по пути увеличения объёма позитивки и негативки, но увеличивая позитивку амморт работает вроде плавнее, но и легче пробивается, соответственно уменьшая обьём спейсерами можно увеличить прогрессию, но для этого же ещё есть IFP камера(антипробой) накачав которую или забив консистентной смазкой можно также увеличить прогрессию, собсна что как влияет на работу амморта? Спейсеры для амморта в комплекте не поставлялись( для вилки поставлялись).В стоке стоит монарх плюс р-его работа меня невполне устраивает, в частности слишком сильно чувствуется ступенька в районе 20-25 %. Народ с которым катаю советует брать ДаблБар и всё пройдёт, но я пока не решаюсь, в какой-то степени не хочется искать подходящие втулки под ДБ.
Вторая после размерности аморта проблема-он не катит, у кореша интенс 951(около 16 кг весит) в разы накатистее, не хочу углублятся в обсуждение толщины наших животов/ покрышек/ ободов/ веса/ типа покрых и прочего-это ИМХО заметное в городе и на горе( хотя гора это условное название).
и в завершении Экщона не будет, хз как выкладывать, да и нет у нас его
139-для вверх, накой там "плюш"?
Если ШШ так не впирает, замени его на Y-линк от BikeYoke.
Поршень у Гайдов вроде пофиксили давно.
Качать МТБ покрыху до 6Bar , стрельнет как-нибудь, кирпичей отложишь прилично.
__________________
Victoria nulla est, Quam quae confessos animo quoque subjugat hostes.
как много букв, как мало смысла... особенно понравилось про размерность амортизатора и пробои. не нравится ШШ - поставь проставку и будет тебе просто 160 хода. подвеска, кстати, обязана работать на весь ход штока амортизатора, так что ты еще подумай, пробои ли ты ловишь. если ловишь пробои - добавь компрессии или проставок в аморт, амортизатор простой и неприхотливый
Вообще то, МТБ покрыху совершенно безбоязнено можно
качать до 6 бар(атм) и ничего с ней не произойдет.
И не только качать для "посадки", но на таком
давлении и ездить можно. Вообще, диапазон
давлений, который пишется на покрыхах,
это тот диаппазон в пределах которого произ
водитель гарантирует ее нормальную работу.
Но совершенно спокойно можно качать как
и больше, так и меньше.
И нет ничего предосудительного в том что бы
качать до 6 бар(атм). Да и давление в покрышках,
это сугубо индивидуально. И абсолютно не верно
качать "как у кого-то".
с чего ты вообще взял про 6 атмосфер?
бескамерка вщелкивается на 3-4 атм для посадки. если она у тебя восьмерит есть два пути - проверить, все ли село, или покрышку повело.
Идея не моя качать до 6 бар. ессна потом спускаю. Если есть другой путь-расскажи.
Ежели ставиться бескамерно(да и с камерой таже фигня), то после вщелкивания спустить до 1-1,5, с сильным нажимом прокатать колесо, прям до сминания покрыхи, далее обстучать(не сильно, но умеренно) бортами по полу с обеих сторон, затем накачать 3-3,5 и снова обстучать. Естественно проверяя правильность посадки покрыхи на ободе. Мне в паре случаев такая схема помогала.
Но если покрыха с завода кривая, то ничего не сделаешь, хоть 10 туда вкачай. А вот жахнуть может, и будет очень радостно, если никаких частей тела рядом не окажется в сей момент. Не играйтесь с повышенным давлением, оно опаснее, чем вы думаете. Лично у меня стрельнул новый Максис UST(стальной корд!) на UST ободе примерно на 4Bar, колесо рядом с окном стояло, стекло под замену и котяра в шоке полдня ходил.
Лис, можешь пояснить логическую обоснованность 6Bar в МТБ покрыхе?
За исключением веса ездока в 250-300кг. и твоих "...даааа мооожно...".
__________________
Victoria nulla est, Quam quae confessos animo quoque subjugat hostes.
Ежели ставиться бескамерно(да и с камерой таже фигня), то после вщелкивания спустить до 1-1,5, с сильным нажимом прокатать колесо, прям до сминания покрыхи, далее обстучать(не сильно, но умеренно) бортами по полу с обеих сторон, затем накачать 3-3,5 и снова обстучать. Естественно проверяя правильность посадки покрыхи на ободе. Мне в паре случаев такая схема помогала.
Но если покрыха с завода кривая, то ничего не сделаешь, хоть 10 туда вкачай. А вот жахнуть может, и будет очень радостно, если никаких частей тела рядом не окажется в сей момент. Не играйтесь с повышенным давлением, оно опаснее, чем вы думаете. Лично у меня стрельнул новый Максис UST(стальной корд!) на UST ободе примерно на 4Bar, колесо рядом с окном стояло, стекло под замену и котяра в шоке полдня ходил.
Лис, можешь пояснить логическую обоснованность 6Bar в МТБ покрыхе?
За исключением веса ездока в 250-300кг. и твоих "...даааа мооожно...".
Лис только за вход на айпетри может пояснить, дальше логика уходит к водопадам
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от ololosha
Если ты про Y-линк, то это ничего не изменит, суть останется прежней.
Идея не моя качать до 6 бар. ессна потом спускаю. Если есть другой путь-расскажи.
Меня интересует Вопрос: есть ли разница в увеличении прогрессии через проставки в позитивку или набить консистентки в антипробой.
Чукча не писатель
консистентку набивают в воздушную камеру, для уменьшения объема. трогать антипрбой - вообще первый раз такое слышу.
сколько ж ты весишь?
Последний раз редактировалось ShiZ@, 16.12.2018 в 13:03.
Причина: Автоматическое добавление
Вообще то, МТБ покрыху совершенно безбоязнено можно
качать до 6 бар(атм)
На всякий случай инфа из параллельной реальности: многие карбоновые обода не выдержат такое давление в широкой покрышке- их тупо порвёт, благо такое уже видели и там написано макс. давление 3,5 атм.
зы Топикстартеру советую не менять на барель, а сначала поиграться объёмом позитивной камеры в аморте, в качестве проставки в дэбонэир банку отлично подходит солидол.
Ежели ставиться бескамерно(да и с камерой таже фигня), то после вщелкивания спустить до 1-1,5, с сильным нажимом прокатать колесо, прям до сминания покрыхи, далее обстучать(не сильно, но умеренно) бортами по полу с обеих сторон, затем накачать 3-3,5 и снова обстучать. Естественно проверяя правильность посадки покрыхи на ободе. Мне в паре случаев такая схема помогала.
Но если покрыха с завода кривая, то ничего не сделаешь, хоть 10 туда вкачай. А вот жахнуть может, и будет очень радостно, если никаких частей тела рядом не окажется в сей момент. Не играйтесь с повышенным давлением, оно опаснее, чем вы думаете. Лично у меня стрельнул новый Максис UST(стальной корд!) на UST ободе примерно на 4Bar, колесо рядом с окном стояло, стекло под замену и котяра в шоке полдня ходил.
Лис, можешь пояснить логическую обоснованность 6Bar в МТБ покрыхе?
За исключением веса ездока в 250-300кг. и твоих "...даааа мооожно...".
Логически объяснить? Ну для большего понимания неплохо бы
читать тему сначала, тогда и будет собственно понимание
содержимого всех последующих комментов, это я к тому откуда
взялись эти самые 6 бар.
Понятно что с 6ю атмосферами никто ездить не будет
речь вообще шла о том что у человека такой способ " посадки" покрышки,
может ему он более всего подходит, пусть и дальше использует именно его,
в чем проблемма то?
И сдесь вдруг возникли опасения что покрыха якобы рванет, на что я и
ответил что такое давление можно использовать не
только как способ "посадить" а и качестве подтверждения
что с ней ничего не произойдет можно даже и ехать.
Единственное опасение что покрыху может сорвать с обода,
это да. Но если у тебя нормальные обода, и покрыха со стальным
бортовым кольцом, такой вариант маловероятен.
Почему блин, я всегда должен разжевывать контекст?
Неужели сразу нельзя понять что имется ввиду в том или ином высказывании.
Вот ты напрмер бортовое кольцо называешь кордом,
но я то понимаю о чем идет речь. Хотя по настоящему
корд это нити между слоями покрышки, и в вело покрыхах
стальных кордовых нитей не бывает. Так почему не понять
мою иносказательность, ассоциации, сопоставления?
И потом, пытатся обьяснять мне что и как в МТБ, по моему
не имеет смысла, как минимум лет 20 я "в теме".
Если немного грубо ответил, то приношу извинения.
Жизнь остановилась на блевайдах,даблтрахах и газиках
Есть современные, которые ничуть не хуже,
И когда новые технологии лучше "старых",
я только за. Но это далеко не всегда так.
Но дело не в этом, есть смысл вернутся
к изначальному смыслу темы.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от FEAR999
Ежели ставиться бескамерно(да и с камерой таже фигня), то после вщелкивания спустить до 1-1,5, с сильным нажимом прокатать колесо, прям до сминания покрыхи, далее обстучать(не сильно, но умеренно) бортами по полу с обеих сторон, затем накачать 3-3,5 и снова обстучать. Естественно проверяя правильность посадки покрыхи на ободе. Мне в паре случаев такая схема помогала.
Но если покрыха с завода кривая, то ничего не сделаешь, хоть 10 туда вкачай. А вот жахнуть может, и будет очень радостно, если никаких частей тела рядом не окажется в сей момент. Не играйтесь с повышенным давлением, оно опаснее, чем вы думаете. Лично у меня стрельнул новый Максис UST(стальной корд!) на UST ободе примерно на 4Bar, колесо рядом с окном стояло, стекло под замену и котяра в шоке полдня ходил.
Лис, можешь пояснить логическую обоснованность 6Bar в МТБ покрыхе?
За исключением веса ездока в 250-300кг. и твоих "...даааа мооожно...".
Логически объяснить? Понятно что с 6ю атмосферами никто ездить не будет
речь вообще шла о том что у человека такой способ " посадки" покрышки,
может ему он более всего подходит, пусть и дальше использует именно его,
в чем проблемма то?
И сдесь вдруг возникли опасения что покрыха якобы рванет, на что я и
ответил что такое давление можно использовать не
только как способ "посадить" а и качестве подтверждения
что с ней ничего не произойдет можно даже и ехать.
Единственное опасение что покрыху может сорвать с обода,
это да. Но если у тебя нормальные обода, и покрыха со стальным
бортовым кольцом, такой вариант маловероятен.
Почему блин, я всегда должен разжевывать контекст?
Неужели сразу нельзя понять что имется ввиду в том или ином высказывании.
Вот ты напрмер бортовое кольцо называешь кордом,
но я то понимаю о чем идет речь. Хотя по настоящему
корд это нити между слоями покрышки, и в вело покрыхах
стальных кордовых нитей не бывает. Так почему не понять
мою иносказательность, ассоциации, сопоставления?
Ты диванный теоретик. У тебя нет ни одного бескамерного колеса,а ты тут простынями сыплешь.
При установке бескамерки борт покрышки садится в пазы обода,с характерными щелчками, уже на 30-35псях. Максимум чтоб перестраховаться можно добить до 40,и оставить на ночь.
Остальные случаи это рукожопость, косячные покрышки и всякие псевдо/гетто установки.
Логически объяснить? Ну для большего понимания неплохо бы
читать тему сначала, тогда и будет собственно понимание
содержимого всех последующих комментов, это я к тому откуда
взялись эти самые 6 бар.
Понятно что с 6ю атмосферами никто ездить не будет
речь вообще шла о том что у человека такой способ " посадки" покрышки,
может ему он более всего подходит, пусть и дальше использует именно его,
в чем проблемма то?
И сдесь вдруг возникли опасения что покрыха якобы рванет, на что я и
ответил что такое давление можно использовать не
только как способ "посадить" а и качестве подтверждения
что с ней ничего не произойдет можно даже и ехать.
Единственное опасение что покрыху может сорвать с обода,
это да. Но если у тебя нормальные обода, и покрыха со стальным
бортовым кольцом, такой вариант маловероятен.
Почему блин, я всегда должен разжевывать контекст?
Неужели сразу нельзя понять что имется ввиду в том или ином высказывании.
Вот ты напрмер бортовое кольцо называешь кордом,
но я то понимаю о чем идет речь. Хотя по настоящему
корд это нити между слоями покрышки, и в вело покрыхах
стальных кордовых нитей не бывает. Так почему не понять
мою иносказательность, ассоциации, сопоставления?
И потом, пытатся обьяснять мне что и как в МТБ, по моему
не имеет смысла, как минимум лет 20 я "в теме".
Если немного грубо ответил, то приношу извинения.
Ишь, как понесло.
Ну я 17 лет в теме, и тебе ничего не объясняю, лишь задал вопрос, на который ты так не ответил. Про катание на 6Атм написал ты, я просил пояснить, где это в МТБ обоснованно, все. Мной про катание не сказано ни слова.
Корд, как понятие бортового кольца, в МТБ уже много лет, не ерничай, все в курсе.
Если ты еще не понял, то я всего лишь предостерегаю от использования такого давления в МТБ покрышках, особенно, когда она у тебя перед лицом в момент накачки. Это мое мнение, основанное на личном отрицательном опыте, никому его не навязываю.
Чем это все тебя так задевает, я не в курсе.
__________________
Victoria nulla est, Quam quae confessos animo quoque subjugat hostes.
Ты диванный теоретик. У тебя нет ни одного бескамерного колеса,а ты тут простынями сыплешь.
При установке бескамерки борт покрышки садится в пазы обода,с характерными щелчками, уже на 30-35псях. Максимум чтоб перестраховаться можно добить до 40,и оставить на ночь.
Остальные случаи это рукожопость, косячные покрышки и всякие псевдо/гетто установки.
Ага ага, конечно. Был опыт бскамерок, отказался.
Непрактично в Горах, ага. Весь этот гемор, и низкая
ремонто пригодность бескамерной системы.
Что ты будешь делать если Где-то хз где в Горах
ты настолько неудачно приземлишь, что например
замнешь обод, поставишь камеру? Тогда вообще
смысл бескамерки. В моем случае я исхожу из
условий катания, где то в относительно
щадящих условиях бескамерка может и лучше,
не особо сильные ударв ей не страшны, но
я лучше при получении змеиного укуса заменю
камеру. И на все про все, у меня уйдет максимум
минут 20. А в случае замятия обода, это уже
фатально для бескамерки, и придется
идти пешком, а потом еще и менять обод.
Этот мой пост, собственно ответ, почему
я в обозримом будущем не собираюсь
ездить на бескамерках.
Надеюсь изложил понятно?
Рашифровыаать контекст не надо?
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
решил проблему приклеив чёрной изоленты. 
