Я и не спорю что это преднагрузка. А дальше что? Я предложил вариант решения. Вполне себе бесплатный, который изменяет итоговую жесткость. Пусть и такими методами. Ты так увлечен своей гениальностью, что не допускаешь этого варианта... А может зря?
Последний раз редактировалось HellSystem, 17.03.2018 в 10:45.
У автора Вивид, так что речи о БустВельве нет.
Про БустВельв в курсе так-то)
Если занудно, то энергоёмкость зависит от хода и жёсткости. Ход БВ не повышает, следовательно... влияет на жёсткость всё-таки)
Жесткость - характеристика пружины, которая не учитывает время воздействия. Просто сила на ход. Энергоемкость, характеристика демпфера, где время играет роль. В первом случае сила, во втором - энергия. То, как ощущается подвеска, это субъективная характеристика. Неправильно выбранную пружину нельзя скомпенсировать настройками демпфера.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Жесткость - характеристика пружины, которая не учитывает время воздействия. Просто сила на ход. Энергоемкость, характеристика демпфера, где время играет роль. В первом случае сила, во втором - энергия. То, как ощущается подвеска, это субъективная характеристика. Неправильно выбранную пружину нельзя скомпенсировать настройками демпфера.
Ну да, но формально это тоже жёсткость. Какая разница от чего она и откуда и как. Жёсткость и жёсткость, простл привязана к другой переменой.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от HellSystem
Я и не спорю что это преднагрузка. А дальше что? Я предложил вариант решения. Вполне себе бесплатный, который изменяет итоговую жесткость. Пусть и такими методами. Ты так увлечен своей гениальностью, что не допускаешь этого варианта... А может зря?
Да вот именно, что твой совет фигня.
Ещё раз, ЭТО НЕ ЖЁСТКОСТЬ, А ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСИЛИЕ. От которого ещё и страгивние увеличивается. Неужели это так трудно понять?
Это ты увлечён, своей некомпетентностью. И зачем-то споришь ещё.
Последний раз редактировалось GeraRuckus, 17.03.2018 в 21:25.
Причина: Автоматическое добавление
Вот сейчас перечитываю тему и вообще не понимаю чего тебя так разнесло и пытаешься доказать мне?
Перечитай тему и может до тебя дойдёт, что ребята до меня предложили автору сменить пружину. Далее я рекомендую автору накачать давление в камере IFP до рекомендованных 200 PSI и тут тебя начинает бомбить. Да ты вникни в то, что я написал. Я не утверждал что IFP это сильнее пружины. Я пишу что делать подвеску жёсткой "отстой".
Какого хрена я вообще с тобой в спор полез? Незнаю =\
Спор ради спора.
Хотя и свою ошибку всё же признаю: пост 15 где я говорю что IFP камера "оооооочень" меняет характеристику подвески - нет это так. Давление в камере не оказывает сильного изменения характеристик.
Впредь специально для тебя буду формировать мысли более доходчиво, чтобы ты не включал свои гениальные метафоры про алкогольную продукцию и печенье.
Последний раз редактировалось HellSystem, 17.03.2018 в 21:43.
парни,спасибо за дискуссию.давление качал по мануалу, с пружиной на 250 сег-38%.нашел вот такой калькулятор
Добавлено:
я канеш не очень уверен в точности калькулятора.
Последний раз редактировалось александр200280, 19.03.2018 в 22:51.
Причина: Автоматическое добавление
парни,спасибо за дискуссию.давление качал по мануалу, с пружиной на 250 сег-38%.нашел вот такой калькуляторВложение 335123
Добавлено:
я канеш не очень уверен в точности калькулятора.
Блин. Ещё раз почитай мой первый коммент. НИКАКИХ КАЛЬКУЛЯТОРОВ, ТОЛЬКО ЛИНКЕЙДЖ, если тебя интересует нормальный результат, а не хз что.
вчера добрался до вела,с линейкой и помощником. сэг сидя 40%(ну это понятно что не верно) и вот стоя-32%.Хотя вес 80кг,а пружина на 250. Самое интересное,что почему то все ставят на эту раму ,с таким же весом+-,более жесткие пружины(350-400) и считают это верным. Еще вопрос по шайбе,которая крутится на прилоуде.Сколько именно витков надо делать?Нашел кучу разных мнений-1)нужна,чтобы сделать преднагрузку на пружины,чтоб не болталась(1-2 витка), 2)чтобы выбрать среднее значение между пружинами,когда точно не попадаешь в вес(при этом ставят мягкую пружину)
Последний раз редактировалось александр200280, 23.03.2018 в 10:30.
Насколько я знаю у RockShox Kage вырывало штоки из-за того что закручивали прелоад довольно сильно. Я закручиваю чтобы пружина не болталась. Александр, тебе уже все сказали кучу ребят, чего ты тупишь то? Линкейдж, все дела.
Я бы со своей твердолобостью поставил +100 Lb и узбагоился.
вчера добрался до вела,с линейкой и помощником. сэг сидя 40%(ну это понятно что не верно) и вот стоя-32%.Хотя вес 80кг,а пружина на 250. Самое интересное,что почему то все ставят на эту раму ,с таким же весом+-,более жесткие пружины(350-400) и считают это верным. Еще вопрос по шайбе,которая крутится на прилоуде.Сколько именно витков надо делать?Нашел кучу разных мнений-1)нужна,чтобы сделать преднагрузку на пружины,чтоб не болталась(1-2 витка), 2)чтобы выбрать среднее значение между пружинами,когда точно не попадаешь в вес(при этом ставят мягкую пружину)
Возьми кусок лома, просверли два отверстия, замени получившимся девайсом амморт. Бинго, проблема решена.
Другие, адекватные способы решения проблемы явно не работают.
вчера добрался до вела,с линейкой и помощником. сэг сидя 40%(ну это понятно что не верно) и вот стоя-32%.Хотя вес 80кг,а пружина на 250. Самое интересное,что почему то все ставят на эту раму ,с таким же весом+-,более жесткие пружины(350-400) и считают это верным. Еще вопрос по шайбе,которая крутится на прилоуде.Сколько именно витков надо делать?Нашел кучу разных мнений-1)нужна,чтобы сделать преднагрузку на пружины,чтоб не болталась(1-2 витка), 2)чтобы выбрать среднее значение между пружинами,когда точно не попадаешь в вес(при этом ставят мягкую пружину)
Цитата:
Most manufacturers recommend a maximum of two complete turns for preload. What I've always done is set the preload to zero then marked the collar with a dab of paint or a permanent marker and used that mark to keep track of revolutions when adjusting. If you can't get proper sag with 2 complete 360 degree turns of the collar or less, then you need a heavier spring.
Самое интересное,что почему то все ставят на эту раму ,с таким же весом+-,более жесткие пружины(350-400) и считают это верным.
Самое интересное, что нельзя измерять сэг по штоку на нелинейной подвеске.
Друга он с линейкой позвал. Зачем? Чтобы измерить тот хрен, который ты положил на наши советы?
Самое интересное, что нельзя измерять сэг по штоку на нелинейной подвеске.
Друга он с линейкой позвал. Зачем? Чтобы измерить тот хрен, который ты положил на наши советы?
можно и нужно
только нужно знать рекомендуемый производителем уровень сега
можно и нужно
только нужно знать рекомендуемый производителем уровень сега
Иди изучай ТММ.
На прогрессивной раме при 25% хода штока ты получишь больше чем 25% хода подвески. И чем более прогрессивная рама, тем больше разница. Ты по аморту измеришь 28% а по оси заднего колеса будет 33%.
Тогда надо уточнять что имеется в виду под сэгом, аморт или ось заднего колеса. Нигде это не уточняется. Везде априори это ход именно колеса, а не аморта.
Линкейдж ребят.
Такая хрень прокатывает только на линейных рамах.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от SayriuS
А как тогда? Просто интересно. RS даже маркировку на шток наносить начали в делюкс новых.
Скачай Линкейдж
Линкейдж скачай!
Разметка эта исключительно для того, чтобы людям дроби не приходилось считать и звать друзей с линейкой. Это прокатывает только на линейной подвеске, где Лэверейдж Рэйтио почти не меняется.
Сколько раз это надо написать, чтоб дошло?
Последний раз редактировалось GeraRuckus, 26.03.2018 в 16:59.
Причина: Автоматическое добавление
Иди изучай ТММ.
На прогрессивной раме при 25% хода штока ты получишь больше чем 25% хода подвески. И чем более прогрессивная рама, тем больше разница. Ты по аморту измеришь 28% а по оси заднего колеса будет 33%.
Тогда надо уточнять что имеется в виду под сэгом, аморт или ось заднего колеса. Нигде это не уточняется. Везде априори это ход именно колеса, а не аморта.
Линкейдж ребят.
Такая хрень прокатывает только на линейных рамах.
Добавлено:
Скачай Линкейдж
Линкейдж скачай!
Разметка эта исключительно для того, чтобы людям дроби не приходилось считать и звать друзей с линейкой. Это прокатывает только на линейной подвеске, где Лэверейдж Рэйтио почти не меняется.
Сколько раз это надо написать, чтоб дошло?
учите матчасть дальше
я еше раз повторяю следите за рекомендованным сегом для конкретной рамы, он указан именно для работы амортизатора и именно поэтому он разный для разных рам с одинаком ходом и даже одинаковыми соотношениями хода к штоку
а линкейдж у меня лицензия дааавно)
рекомендованный производитилем сег, указывается по аморту и точка.
Плюсую
Зачем палить из пушки по воробьям с линкейжем,плясками с другом и линейкой, когда производитель дал четкие указания сэга в 17% от хода штока и в добавок на штоке есть вот это:
Плюсую
Зачем палить из пушки по воробьям с линкейжем,плясками с другом и линейкой, когда производитель дал четкие указания сэга в 17% от хода штока и в добавок на штоке есть вот это:
К нашему общему сожалению не каждый производитель указывает подробно рекомендуемый сэг на аморте.
Также не все аморты являются воздушными градуированными
Лично у меня в инструкции указан лиш максимум 40%.
Линкейдж даёт точные данные и возможность разузнать всё с точностью до мм.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от cka3o4nuk
рекомендованный производитилем сег, указывается по аморту и точка.
Пруфы в студию, и тогда я с тобой соглашусь.
Последний раз редактировалось GeraRuckus, 26.03.2018 в 19:45.
Причина: Автоматическое добавление
Гера все верно говорит. 30 процентов хода штока аморта отнюдь не всегда равно 30 процентам хода подвески и наоборот.
Банши прайм например http://bansheebikes.com/prime/
Ход аморта 57 мм, сэг рекомендованный 15,5 мм сжатия аморта или 30 процентов. Дальше берем калькулятор и опа, 30 процентов от 57 оказывается 17,1.
То есть нам как бы намекают, что 30 процентов сэга подвески у этой рамы соотвествуют 15,5 мм сжатия аморта.
__________________
Был во вторник Banshee-день, а теперь Grand Thursday!
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
