Ну весь вопрос в том, что хочешь получить. Суть в первую очередь в жесткости или маневренности. Изврат никакой не получается, если не нарушается геометрия. Опять же ход сзади это же не физический ход, а ход обусловленный рычагами + ход самого амортизатора, собственно из этого складывается результат в "мм". Например на многие ДХ велы, где предусмотрены вилки 200мм, ставят 180мм, примеры есть. Кстати один из самых последних и ярких примеров: http://www.pinkbike.com/news/cam-mcc...ideo-2016.html В общем мой итог таков - если геометрия не нарушается и ты понимаешь зачем ставишь такую вилку, все оправдано.
Вообще раньше и у дх рам сзади было 240 а вилка 200 и в мотокросе например сзади хода больше чем спереди. Наверно потому что задняя подвеска имеет другую траекторию работы и что бы в сжатом состоянии не получилось сильного перекоса вперёд либо опять таки из за траектории что бы подвеска одинакого отрабатовала зад должен быть мягче и соответственно меньше энергоёмкость что компенсируется ходом.
__________________
Если кто знает где купить вилу под эксцентрик или СМ пишите в личку. (C) Art-tour
Вообще раньше и у дх рам сзади было 240 а вилка 200 и в мотокросе например сзади хода больше чем спереди. Наверно потому что задняя подвеска имеет другую траекторию работы и что бы в сжатом состоянии не получилось сильного перекоса вперёд либо опять таки из за траектории что бы подвеска одинакого отрабатовала зад должен быть мягче и соответственно меньше энергоёмкость что компенсируется ходом.
что?
ничего не понял после слов "перекоса вперёд"
кстати, вот, держи: ,,,,,,