Да-да, вы не ошиблись, это не вторая тема про скрим, это совершенно новая история про второй мой подвес. Я не знаю как меня угораздило, но опять я купил раму черт знает как. Одним прекрасным октябрьским днем у меня всплыло в голове слово эллсворт и я начал копать пинкбайк, почти сразу же наткнулся на раму в Англии. По фоткам в отличном состоянии, ценник был очень даже ничего и я понял что надо брать. Денег на карте не было, я решил дождаться зарплаты, оставалось буквально 4-5 дней.
Каждый день я заходил по ссылке в закладках и любовался ею до одного прекрасного момента, когда ее продали за день до моей зарплаты. Это был провал. Я понял, что упустил отличный шанс и начал судорожно лопатить интернеты. Все что попадалось либо было старое, либо другого цвета, либо только байк в сборе, либо ценник за раму приближался к $2000.
Спустя несколько дней поисков, я натыкаюсь через гугл картинки на фотки той самой рамы, при этом ссылка ведёт на Хбайкерс. Открыв галерею я понял кто купил раму. Новым владельцем оказался Сергей с Украины, который уже владел стареньким дейром и прикупил новую раму на смену старой. Было принято решение действовать.
Сергей был не преклонен, но попадал надежду, мол если вдруг где-то что-то попадется интересное, то я тебе ее продам.
Рассматривался вариант такой, что я помогаю ему в штате Орегон выцепить оранжевый Дэйр в сборе, тогда он продает мне раму. Все упиралось в то, что продавец указал самовывоз и наотрез отказывался его куда либо отправлять. Я поднял всех знакомых, а потом и вообще начал байкеров из того же города в США донимать, чтобы кто-нить за вознаграждение доехал до того самого продавца и забрал байк. Но народ либо не отвечал, либо просил нескромные суммы за то, чтобы доехать в соседний район и забрать велосипед.
Решение данного вопроса нашлось в совершенно ином месте. Серега нашел себе в Англии черный Дэйр в сборе, как именно хотел, с 888 и прочими ништяками, проблемы было две: аукцион, доставка только по Англии. В итоге аукцион был выигран, вопрос доставки из Англии тоже был решен. Я отправил Сергею половину суммы за раму, чтобы он смог оплатить байк и пошли долгие недели ожидания.
Сразу раму мне он не хотел отправлять, у него было условие: он получает третий Дэйр, фоткает их все вместе и только после этого проводником отправляет мне раму в Москву.
Вскоре время Ч настало, Серега скидывает мне фотку:
Через несколько дней я отправил ему остаток и стал ждать заветную передачку.
Когда рама приехала в Москву, я немного разочаровался, на нижней трубе были сильные потертости аннодировки, было много разных сколов и царапин. Дома рама была отмыта с пемо люксом и перед глазами встала немного иная картина, вымылась вся грязь и пятна, рама заблестела как новая, все переживания про потертости и сколы ушли на второй план.
Пока на чейне проходили предновогодние распродажи нужно было закупиться запчастями. Часть железок перекочевала со скрима. Сложнее всего было определиться с вилкой, было изначально желание поставить дораду эксперт, но взял и примерив понял, что она слишком низкая.
В итоге, пока стояли 888 со скрима, я понял что хочу на этот байк тоже 888, в голове сразу созрел коварный план найти 888 RC2X c хромированными ногами и титановыми пружинами. Сказано сделано, на кочке попалась объява Андрюхи Яненко, договорились, встретились, забрал и был безумно счастлив, пока не разобрал вилку. Состояние одной ноги удручало, баш стер никелированное покрытие и протер приличные борозды в металле. В Веломаркете был только комплект черных ног, понятное дело, что найти в 2013 году ноги к вилке, которую сняли с производства в 2007, было чем-то нереальным, потому пришлось брать что есть. К ногам добавились новые баши, сальники, наклейки от
Макса Андреева
В это же время старый аморт свингер 4-вэй 222мм был продан в Белгород и его место занял новый свингер 6-вэй, купленный нулевым на ибее. Его размер 215 мм, что позволило немного опустить каретку, сделать острее угол рулевой и избавиться касания ушком верхней трубы (рамы видать изначально под фокс ван делали, у них ушки плоские, а на свингерах толстые и выпуклые, потому 222 аморт при полном разжатии доставал до верхней трубы, сдирая там аннодировку до металла)
С вилкой целая история в итоге была, потому что поленился я ехать в Веломаркет, мотался в сокольники часто и решил что отдам все сделать Борисычу. Потом пожалел от этом, ибо пришлось два раза к нему потом ходить, а после этого все равно вилку в Веломаркет везти.
Вилка после установки новых ног, башей и сальников залипала, Борисыч говорил притрется. В Крыму, на Мисхорке я ездил тренировку и гонку с тряпками на штанах,масло сифонило из-под сальников будь здоров. Болт до сих пор наверное смеется, вспоминаю тот вечер, когда все пили вино, а я вилку собирал и разбирал во дворе у Афзала.
Основной заезд закончился для меня достаточно быстро, я после мостика словил черезрульку, оторвал гидру переднего тормоза и дальше уже шел пешком.
Приехал в Москву сдал снова вилку Борисычу, но после продолжило выходить масло, тогда уже отвез ее в Веломаркет. Там пришлось поставить новые баши, так как Борисыч установил те через одно место. Сальники, как оказалось, просто стояли вверх ногами
После Веломаркета 888 заработали так, как им положено.
Все вот эти приключения отбили охоту создавать тему, писать, фоткать, потому просто забил на это дело. Ездил в НиНо на гонки, просто катался, в сентябре был в Крыму, а зимой особо и не выезжал и тут вот екнуло в голове, что пора тему запилить, собрался, отфотал байки с друганом и сел за писанину. Что имеем в итоге:
Рама: Ellsworth Dare 2006(7) размер М
Вилка: MZ 888 RC2X 2007 с титановыми пружинами
Амортизатор: Manitou Swinger 6 2006
Руль: BlackSpire 800mm
Вынос: Nukeproof Warhead 888 DM
Грипсы: Sunline
Рулевая: FSA N 018
Система: Saint 170 mm
Успокоитель: MRP G3 Carbon
Звезда: e13 40T
Педали: WellGo MG-1 Ti
Тормоза: Hope V4 blue edition
Переключение: Sram x.0/x.0 short cage carbon
Пер колесо: Nukeproof Generator DH + dt alu nipples
Заднее колесо: Nukeproof Generator DH + dt alu nipples + Sram 990 pink
Цепь: KMC 9200
Подседельник: Thomson Elite layback
Седло: Ragley Ti rails
Зажим: Nukeproof Warhead
Вес в комплектации для гор колеблется от 18.5 до 19кг, в зависимости от камер и резины. Для города на узеньком кевларе и тонких камерах 17кг.
Немного фоток:
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
