[FIX]

27,5 650b И прочий маркетинг


Предлагаю по поводу нового стандарта отписываться пока здесь, потому что информации по устаревшим и морально изжившим себя 26" уже более чем достаточно.

Я приобрел Norco Range 2. Из ощущений пока: мгновенное привыкание, лучше жрет мелкие неровности, легче выбирается из колеи, накатывает убогие 26", хуже рулится, нет в наличии запасной резины.
Фотки:



Вообщем-то в тему флейма могу задать следующий вопрос, поситивший меня буквально сразу после опробования 27.5"

итак: А почему именно 26"? кто всех подсадил на этот маркетинг так, что большинство ответов на поставленный вопрос звучит как "- так исторически сложилось".? Так кто же пишет историю, и где зарыты реальные факты?...

[_VA]

наверное мы все убогие и такова наша судьба...?

[FIX]

Судьба - дело прошедшего времени, не стоит это слово употр****ть в расчете на будущее.

[El Sparco]

Сообщение от FIX

итак: А почему именно 26"? кто всех подсадил на этот маркетинг так, что большинство ответов на поставленный вопрос звучит как "- так исторически сложилось".? Так кто же пишет историю, и где зарыты реальные факты?...

слишком пампезно скажу я тебе! историю пишешь ты, а катать или не катать и на чем именно решать только тебе!

Я б попробовал 650 на крымском Супер-Д

[FIX]

Сообщение от El Sparco

слишком пампезно скажу я тебе! историю пишешь ты, а катать или не катать и на чем именно решать только тебе!

Я б попробовал 650 на крымском Супер-Д

Я пользователь, я пробую.
Я пробовал 26", 24", теперь я пробую 27,5", и история тут не при чем.
Если подумать, то все гораздо проще\сложнее:
Параметры велосипеда должны подбираться для каждого типа трассы, уклона, условий, физиологических особенностей райдера, его стиля езды и т.д. и т.п.
Другими словами, как только у вас изменился уклон трассы, автоматически должна меняться геометрия велосипеда.

Поэтому выпады окружения в тему несуразности 27,5" воспринимаются мною никак. Точно так же, как и маркетинг в пользу высоких либо низких рулей, или угла рулевого стакана.
Точно так же мною теперь воспринимается стереотип, что МТБ должен быть на 26".

[Data_Link]

Этой размерности 650B уже 100 лет в обед, кто то из маркетологов во время творческого запора видимо книжку Шелдона Брауна достал.
Размерность "классического" 26" еще с 30х годов прошлогов ека используется, на первых толстопокрышковых балунерах появилась.
Посадочный диаметра обода колеса (именно его использует система ISO, остальные названия это бредни маркетологов) бывают 622мм (найнеры, шоссеры), 584 (650В, использовался на древних французских турингах и некоторых великах raleigh в лохматые годы), 559 (обычный горный велик).
Курить:
http://caravan.hobby.ru/materiel/she...nch/index.html

[FPDen]

Для меня большой плюс то что эти колеса можно поставить практически в любую раму под 26 дюймов с покрышкой 1.8-2.0, то есть как только (снова) они появились в продаже, рам и вилок специально для них не было и многие производители кичились такой совместимостью, например Ибис тот же.

[Vadim0791]

Сообщение от FPDen

Для меня большой плюс то что эти колеса можно поставить практически в любую раму под 26 дюймов с покрышкой 1.8-2.0,

Вопрос,-зачем? В чем сакраментальный смысл сего действа?(никакого скепсиса и сарказма,реально интересно).

[albus]

Еще одна жертва маркетинга.

[FPDen]

Сообщение от Vadim0791

Вопрос,-зачем? В чем сакраментальный смысл сего действа?(никакого скепсиса и сарказма,реально интересно).

причина банальна больше диаметр проще преодолевает кочки, а если помониторить старые байки с такими колесами, трех четырех летней давности то можно увидеть что они были популярны на гибридах, наравне с 28ми, т.к. позволяли ставить узкую дорожную резину практически не меняя внешний диаметр колеса по сравнению с 26, а значит и не надо было подгонять передаточные числа трансмиссии под другой диаметр и т.д. (для особо замороченых)
Тоесть можно купить кантрийник и еще одни колеса, на 26х катать кантри, а на 27.5 например тренироваться на асфальтовой велотрассе в Крылатском, там многие так делают.
Добавлено:

Сообщение от albus

Еще одна жертва маркетинга.

все кто покупает что-то за деньги жертвы маркетинга так или иначе

[mrStep]

Сообщение от FPDen

все кто покупает что-то за деньги жертвы маркетинга так или иначе

Я б сказал чуток по другому
Все кто покупают новое, еще не сломав старое...

[thresh]

ну на кантрийник-то надо 29" ставить, зачем там 27.5?

к тому же при стоимости нынешних карборам в районе 400 баксов это может позволить себе почти любой

[FPDen]

Сообщение от mrStep

Я б сказал чуток по другому
Все кто покупают новое, еще не сломав старое...

если следовать такому принципу, то все должны ходить с телефонами 15ти летней давности, а что у меня еще норм сименс рабочий лежит не сломался, и ездить на советском автопроме, если регулярно ремонтировать то все норм и смысл ждать когда что-то сломается?, поломка может норм так здоровья стоить
Да и всегда хочется пробовать что-то новое

Сообщение от thresh

ну на кантрийник-то надо 29" ставить, зачем там 27.5?

к тому же при стоимости нынешних карборам в районе 400 баксов это может позволить себе почти любой

да вот чувствую что покатаю сейчас на 26х на кантрийнике и возьму 29er....

[Vadim0791]

Сообщение от FPDen

причина банальна больше диаметр проще преодолевает кочки, а если помониторить старые байки с такими колесами, трех четырех летней давности то можно увидеть что они были популярны на гибридах, наравне с 28ми, т.к. позволяли ставить узкую дорожную резину практически не меняя внешний диаметр колеса по сравнению с 26, а значит и не надо было подгонять передаточные числа трансмиссии под другой диаметр и т.д. (для особо замороченых)
Тоесть можно купить кантрийник и еще одни колеса, на 26х катать кантри, а на 27.5 например тренироваться на асфальтовой велотрассе в Крылатском, там многие так делают.

в принципе ключевая фраза

Да и всегда хочется пробовать что-то новое(с)

да вот чувствую что покатаю сейчас на 26х на кантрийнике и возьму 29er....(с)
ИМХО это более интересный вариант в плане разности ощущений

[Data_Link]

Меня вот больше забавляет, что стандарт, придуманный бесноватыми хранцузами для туризма (чуть уменьшенное шоссейное колесо, для комфортабельности) теперь позиционируется как новое слово в трейл\АМ райдинге и спортивном кросс-кантри.
Где они все были 10 лет назад?
А вообще как 3 года назад началась истерия по найнерам (сходящая на нет), так и это пройдет...

[pixel8848]

Сообщение от Data_Link

Меня вот больше забавляет, что стандарт, придуманный бесноватыми хранцузами для туризма (чуть уменьшенное шоссейное колесо, для комфортабельности) теперь позиционируется как новое слово в трейл\АМ райдинге и спортивном кросс-кантри.
Где они все были 10 лет назад?
А вообще как 3 года назад началась истерия по найнерам (сходящая на нет), так и это пройдет...

Истерия там началась ещё лет 6-7 назад.
650б ну есть, ну будет. Посмотрим, главное что бы мог купить себе обода и покрышки такие, которые я хочу, а не "те две модели что есть в магазине".

[Artemius]

Ну больший диаметр имеет смысл на шоссе, или в треке, а для жесткого рубилова 26 это оптимальное соотношение рулежки, наката и прочности колеса.

[thresh]

почему оно оптимальное? ты пробовал на других катаца?

или оно оптимальное потому что у чуваков из кланкерз тупо не было другой резины, кроме как от мотиков когда зарождался маунтинбайк?

[шмель]

Все новое, это хорошо забытое старое, а 650b это разновидность двадцатьшестого колеса в старой классификации.

[idimych]

Сообщение от FPDen

причина банальна больше диаметр проще преодолевает кочки

Разница между 26 и 27.5 всего 5%, т.е., если ты комфортно преодолеваешь на 26" кочку высотой 10 см, то на 27.5" ты с таким же комфортом преодолеешь кочку 10.5 см. Столь малую разницу могут почуствовать толькомценители и для большинства нет смысла ставит 27.5 и иметь кучу неудобств с совместимостью с рамой/вилкой, поиском резины, камер и запчастей для колеса.