Экстремальный горный велосипед




Скоро
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Остальное > Обо всем > Мото

Эндуро[Enduro]

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.09.2011, 02:40   #41
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Как возьмешь, так и поговорим... щас то какбе не очем пока что. А так я только за.
P.S. Если имеется бабло, то сейчас лучше всего барть моц, еще впереди сезона гдето до конца ноября, а если повезет то до середины декабря. Да и зимой можно локально выкатываться. А цены на мото уже падают и предложения появляются.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2011, 07:13   #42
CTAJIuK
 
 
Регистрация: 05.05.2004
Адрес: Метрогородок
Сообщений: 194
А 450-й ВР таки с можно поставить на учет? в объявах нечасто вижу упоминание про прилагающийся птс.
CTAJIuK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2011, 11:27   #43
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Цитата:
А 450-й ВР таки с можно поставить на учет? в объявах нечасто вижу упоминание про прилагающийся птс.
- 450й ВР - это спортивный мотоцикл, подразумевающий использование в соревнованиях... со всеми вытекающими, форсировання движка, ресурс в моточасах и так далее.Они крайне редко бывают с ПТС, да оно им и не нужно. Такая техника не приспособлена к длительным передвижениям по дорогам общего пользования и ее возят на соревнования или на покатушки на автомобиле.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2011, 19:18   #44
CTAJIuK
 
 
Регистрация: 05.05.2004
Адрес: Метрогородок
Сообщений: 194
Хм. странно, но думал всегда что как и на 250 у него должны быть доки...
CTAJIuK вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.09.2011, 23:04   #45
Squibble
 
 
Регистрация: 30.11.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 2,392
Цитата:
Сообщение от BlackBOLT Посмотреть сообщение
- 450й ВР - это спортивный мотоцикл, подразумевающий использование в соревнованиях... со всеми вытекающими, форсировання движка, ресурс в моточасах и так далее.Они крайне редко бывают с ПТС, да оно им и не нужно. Такая техника не приспособлена к длительным передвижениям по дорогам общего пользования и ее возят на соревнования или на покатушки на автомобиле.
То же самое касается и 250-ки?
Squibble вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 10:10   #46
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Цитата:
То же самое касается и 250-ки?
- мужик, ты вообще читаешь мои сообщения? =)
Если нет, то вот, эспешали фор ю!
Цитата:
3. Настоятельно рекомендую обратить внимание на Yamaha WR250R '09 года выпуска и моложе.
-есть птс
-есть вся светотехника
-есть зеркала
-ресурс в километрах, межсервисный интервал 10.000км.
-самый легкий в своем классе(среди "гражданских" 250цц ендуро)134кг - мокрый вес.
-самый мощный в своем классе (30сил)
-самые большие ходы подвесок (в своем классе) по 270мм
В общем , опять таки, в своем классе это самый офигенный байк, сам вот собираюсь менять свою Kawasaki KLX250S на WR.
Помимо всего прочего он еще и инжекторный.
минусы: нет кикстартера, но если следить за состоянием аккумулятора, то это не критично.
А еще на него можно поставить алю руль ренталь, пластиковый бак на 13литров, карбоновый прямоток и обода эксель. Тюнинг обойдется примерно в 35-40к и скинешь еще около 6-8кг сухой массы, почти в 2 раза увеличишь объем бензобака, и добавишь пару кобыл двигателю.
Итого рецепт такой:
берем вот этот мотоцикл: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...48-9e5df7.html - 240к.
тюнингуем его еще на 40к и получаем за 280килорублей Идеальное Гражданское Эндуро. Абсолютно пригодный в качестве транспорта по дорогам общего пользования, с нормальным межсервисным интервалом, со всеми документами, весом менее 130кг и 30+ сил. В общем - красота да и только.
P.S. можно еще рассмотреть Suzuki DRZ400E, он мощнее сил на 10-12, подвески у него 276сзади и 288спереди,НО при этом весит на 10-12кг больше чем WR, карбюраторный...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2011, 11:27   #47
Squibble
 
 
Регистрация: 30.11.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 2,392
Цитата:
Сообщение от BlackBOLT Посмотреть сообщение
- мужик, ты вообще читаешь мои сообщения? =)
Если нет, то вот, эспешали фор ю!
ауу)ссори не заметил прыжка с 450-ки на 250)

БлекБолт. А сам катался на 250ке? Как она по сравнению с 450-кой? Просто есть опыт 250ки - XR, и 525 KTM. Кажется 250-ка будет скучна.

Последний раз редактировалось Squibble, 20.09.2011 в 23:59.
Squibble вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 00:17   #48
Chief
 
 
Регистрация: 12.04.2009
Адрес: GT
Сообщений: 1,225
Чего вы ему советуете!?)))
какие 450?!) Вы парня в больницу щас отправляете!
ему 125 хонду и учиться передачами пользоваться и привыкать к мото!
Он же убьеца! Пожалейте парнишку с юношеским максимализмом!
Это как отрабатывать технику на бмх и ехать потом на подвес пересаживаться.
Давайте все тогда на DTM гонять будем?) Зачем учиться!


Дружище, покатайся на стелс что-то там. 50 кубов и коробка передач, ее сломаешь - не жалко,а на 450 ты за 2-3 моточаса угробишь все,что можно и все. Каталово закончилось. Если нету опыта,то 125 кубов. Ну,250 можно.
Притом деньги не проблема,как я вижу. Купи сначала 125 б\у. Потом 250 или 450 - сам решишь уже.
__________________
"че запыхтели-то?по лестницам даже дх катают"-zykh
Chief вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 00:30   #49
Squibble
 
 
Регистрация: 30.11.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 2,392
Цитата:
Сообщение от Chief Посмотреть сообщение
Чего вы ему советуете!?)))
какие 450?!) Вы парня в больницу щас отправляете!
ему 125 хонду и учиться передачами пользоваться и привыкать к мото!
Он же убьеца! Пожалейте парнишку с юношеским максимализмом!
Это как отрабатывать технику на бмх и ехать потом на подвес пересаживаться.
Давайте все тогда на DTM гонять будем?) Зачем учиться!


Дружище, покатайся на стелс что-то там. 50 кубов и коробка передач, ее сломаешь - не жалко,а на 450 ты за 2-3 моточаса угробишь все,что можно и все. Каталово закончилось. Если нету опыта,то 125 кубов. Ну,250 можно.
Притом деньги не проблема,как я вижу. Купи сначала 125 б\у. Потом 250 или 450 - сам решишь уже.
ему 250-ку на советовали из его запросов)хозяин барин
Squibble вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 01:18   #50
Chief
 
 
Регистрация: 12.04.2009
Адрес: GT
Сообщений: 1,225
Цитата:
Сообщение от Squibble Посмотреть сообщение
ему 250-ку на советовали из его запросов)хозяин барин
я не читал особо)
__________________
"че запыхтели-то?по лестницам даже дх катают"-zykh
Chief вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 04:01   #51
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Цитата:
я не читал особо)
- "чукча не читатель, чукча писатель!"(с)
Цитата:
БлекБолт. А сам катался на 250ке? Как она по сравнению с 450-кой? Просто есть опыт 250ки - XR, и 525 KTM. Кажется 250-ка будет скучна.
- так я сам и катаюсь на "чекушке" вот на такой:
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=217727 - весело почти всегда, редко редко хочется чуть помощнее...
Планирую поменять на Yamaha WR250R '09 года. Почему - я много уже выше написал. Типа мощнее, легче и ходов больше.
Пробовал кататься на Yamaha WR450, года 2001го, средней степени ушатанности, вот на этой:


еще фотке тут:
http://gallery.me.com/blackbolt.iw#100347
Из плюсов:
+мощнее чем кава безусовно,я вот не могу полностью потенциал мотоцикла раскрыть. Мне пожалуй многовато будет, да и резковато... 53 лошади у Ямы против 22 у моей Кавы.
+легче, она весит 120 уже заправленная, а Кава 138.
+есть кик, очень здорово качает ноги, особенно в комплектации с мертвым аккумулятором.

Из минусов:
Расплата за большую мощность и вес<-форсированная движка, а это:
-повышенный расход топлива->автономка небольшая
-ресурс в моточасах->повышенный расход бабла и времени.
-хреново едет на низах, на глине колеса срывает в пробуксовку моментально. Но это можно навыками езды компенсировать, отчасти.
-из светотехники только фара и стопарь.
-поворотников нет.
-зеркал нет
-ПТС нет -> особо далеко не поедешь, да и гемора можно выхватить по дороге.
-из-за того, что она карбюраторная, при падении набок, очень потом туго заводится. А в комплекте с убитым аккумулятором и кикстартером, ну просто идеальный тренажер для ног и рук...
По мне так слишком весело, геморно и накладно. Если ты спортсмен, у тя есть пикап/прицеп, на чем возить на соревнования и/или в лес на покатушки, а также гараж, где хранить, обслуживать и чинить весь этот парк и с баблом у тя все в поряде, то имеет смысл такую брать.Особенно в качестве второго мотоцикла=)
В общем все зависит от твоих навыков, задач и бюджета...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.09.2011, 21:27   #52
ezh
 
 
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 1,923
Цитата:
Сообщение от BlackBOLT Посмотреть сообщение
-ресурс в моточасах->повышенный расход бабла и времени.
??? Вроде как раз при большем объеме двигателя, при равных нагрузках, 450 пробегает дольше, чем 250, не?
ezh вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 00:26   #53
GRIF
 
 
Регистрация: 24.06.2004
Адрес: Ивантеевка
Сообщений: 511
Цитата:
Сообщение от ezh Посмотреть сообщение
??? Вроде как раз при большем объеме двигателя, при равных нагрузках, 450 пробегает дольше, чем 250, не?

с чего вдруг? 450-й мотор сделан на убой, там же не просто так под 70 кабыл:-)
__________________
два колеса - это приговор на всю жизнь
GRIF вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 18:27   #54
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Цитата:
??? Вроде как раз при большем объеме двигателя, при равных нагрузках, 450 пробегает дольше, чем 250, не?
- хе хе , при равных нагрузка - это ключевой момент.Никакие они там не равные. Вот смотри:
Kawasaki KLX 250S - 22силы. на одну лошадь приходится 11 кубов двигателя.
Yamaha YZ450F - 60сил. тут уже на одну лошать приходится всего 7,5кубов... Степень форсировки больше, нагрузка на двигатель тоже больше, ресурс меньше...

Есть такое правило: Чем больше веса двигателя приходится на еденицу снимаемой мощности, тем больше ресурс двигателя.
Пример: Возьмем низкооборотистый атмосферный 3х литровы двигатель. Выдающий скажем 100сил. Поставим на него турбину, расточим цилиндры, облегчим валы раскочегарим тыщ до 15оборотов и снимем с него 600сил. Как думаешь, какой двигатель больше проходит? В стоковом варианте или тюнингованый?
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 19:03   #55
Chief
 
 
Регистрация: 12.04.2009
Адрес: GT
Сообщений: 1,225
Цитата:
Сообщение от BlackBOLT Посмотреть сообщение
- хе хе , при равных нагрузка - это ключевой момент.Никакие они там не равные. Вот смотри:
Kawasaki KLX 250S - 22силы. на одну лошадь приходится 11 кубов двигателя.
Yamaha YZ450F - 60сил. тут уже на одну лошать приходится всего 7,5кубов... Степень форсировки больше, нагрузка на двигатель тоже больше, ресурс меньше...

Есть такое правило: Чем больше веса двигателя приходится на еденицу снимаемой мощности, тем больше ресурс двигателя.
Пример: Возьмем низкооборотистый атмосферный 3х литровы двигатель. Выдающий скажем 100сил. Поставим на него турбину, расточим цилиндры, облегчим валы раскочегарим тыщ до 15оборотов и снимем с него 600сил. Как думаешь, какой двигатель больше проходит? В стоковом варианте или тюнингованый?

я понимаю,что утрированно сказано,но 15к это уже почти ф1

самый пример: WRC. Там с 1.8 таааакоооое творят,что у него крутящий момент как у ламбо ревентон,притом 300 л.с. всего и объем же!
__________________
"че запыхтели-то?по лестницам даже дх катают"-zykh
Chief вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 19:39   #56
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Ниче не понял, проясните свою гениальную мысль...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 20:28   #57
Chief
 
 
Регистрация: 12.04.2009
Адрес: GT
Сообщений: 1,225
Цитата:
Сообщение от BlackBOLT Посмотреть сообщение
Ниче не понял, проясните свою гениальную мысль...
что дольше проездит: фокус в версии WRC
или обычный.
__________________
"че запыхтели-то?по лестницам даже дх катают"-zykh
Chief вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 21:30   #58
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Ман, мы както отдалились от темы мотоендуро.... Давай в рамках держаться. Для тачек теперь отдельный раздел имеется. Ок?
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 21:39   #59
Squibble
 
 
Регистрация: 30.11.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 2,392
Под 60 лс это конечно да..
Но уж сравнивать 250 и 450 wr надо самому лично)

эээх
Поеду на выходные снимать тропинки вдоль реки что ли)

p.s.А блек болту за знание мат. части поклон
Squibble вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2011, 21:42   #60
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Цитата:
Но уж сравнивать 250 и 450 wr надо самому лично)
- по ощущениям от катания - естественно. А по всем остальным параметрам, условиям эксплуатации, регулярности То и прочим - вполне можно и прочитать.

Цитата:
эээх
Поеду на выходные снимать тропинки вдоль реки что ли)
- а где та река? я бы присоединился возможно... если никто не против=)

Цитата:
p.s.А блек болту за знание мат. части поклон:wink:
- спасибо...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Быстрый переход