Экстремальный горный велосипед




Скоро

26 мая Reactor Cup 2018 - первый этап (Обнинск)

11 июня Гонка мини-DH (ЛО, Санкт-Петербург)

22 — 24 июня Даховская Унакоз (республика Адыгея)

все соревнования ›
Новое видео
Новое Фото
Реклама



   
  Поиск для крутых  |  Найти новые сообщения
 

Навигация: Список форумов > Остальное > Обо всем > Мото

Спонсор раздела: www.boltbikes.ru

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.06.2013, 15:10   #41
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Небольшой ребренденинг от MOTUL. С этого года масло 7100 10w40 стало все полностью MA2, что означает полное соответствие требованиям стандарта JASO MA2, для двигателей со сцеплением в масляной ванне. Визуально, по запаху, цвету и консистенции разницы замечено не было, в поведении двигателя(тестовый мотоцикл BMW F800GS '09 вашего покорного слуги) изменений так-же не замечено.
Помимо масла серии 7100 антифриз Motocool Expert с этого года имеет нижний порог температуры в -37градусов, против прошлого в -25. Хотя никаких проблем с антифризом с маркировкой "-25" в наши холодные зимы замечено не было. В ходе тестов ни один радиатор не пострадал. Всем MOTUL пасаны и дамы!

Маркетологам MOTUL огромный и пламенный привет!!!
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2013, 20:49   #42
B1xbY
 
Регистрация: 09.07.2012
Сообщений: 0
Парни молодцы, так держать - палец вверх !!!
B1xbY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2013, 11:41   #43
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Спасибо за оказанное доверие! Будем стараться!
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 21:24   #44
B1xbY
 
Регистрация: 09.07.2012
Сообщений: 0
BlackBolt - у вас там случаем не завалялось защиты картера для YZ250f(2008) купил бы
B1xbY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2013, 11:29   #45
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Заваляться не завалялось, но могу притащить. Если не ошибаюсь, то ты мне писал по этому вопросу на почту, а я тебе отвечал чегото... =)
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2013, 14:31   #46
B1xbY
 
Регистрация: 09.07.2012
Сообщений: 0
Хм. Да вроде нет Скорее всего не я был, но по крайней мере я ее на днях потерял... А притащить откуд - с ебэя? Мне в принципе можно и БУ - но чтоб в довольно короткие сроки - а так хоть сегодня готов купить ;) а то стремно ездить без защиты, того и гляди масляный бак пробью
B1xbY вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.07.2013, 17:35   #47
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Не с ебея, а например ЛосьГонки, или ПлоскаяСтрана. Новую, срок примерно 3-4недели. В короткие, увы, не вариант, к сожалению...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.08.2013, 22:04   #48
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
А вот кому вполне еще свежую ватрушку за недораго?


Подробнее тут:
http://boltbikes.ru/market/product/view/4/81
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.08.2013, 09:30   #49
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
А вот еще коняшка на продажу:

подробносте тут:
http://boltbikes.ru/market/product/view/4/82
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2013, 13:40   #50
767676
 
 
Регистрация: 15.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 924
Привет, хочу заказать такую штуку как ветровик (ветровичек). Можно ли это сделать через вас? Какие цены и сроки поставки?
Нужен именно такой как на фото. (можно рассмотреть вариант с прозрачным стеклом)
Фото прилагаю.
Yamaha v-max 1200 2wee 1995г
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 196.jpg
Просмотров: 180
Размер:	104.7 Кб
ID:	234954  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 196_1.jpg
Просмотров: 212
Размер:	92.4 Кб
ID:	234956  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 196_2.jpg
Просмотров: 283
Размер:	116.3 Кб
ID:	234957  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1375590086644_bulletin.jpg
Просмотров: 199
Размер:	56.7 Кб
ID:	234958  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1375590076960_bulletin.jpg
Просмотров: 182
Размер:	55.2 Кб
ID:	234959  

 
__________________
Yamaha v-max and kawasaki klx650
767676 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.08.2013, 13:52   #51
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Увидел, в самое ближайшее время отпишу о возможности и стоимости.
Добавлено:
Ответил в личку.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!

Последний раз редактировалось BlackBOLT, 20.08.2013 в 14:08. Причина: Автоматическое добавление
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2013, 11:30   #52
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Заремонтировал Suzuki GSXR 1100 '92.
Было выполнено:
Вчера завершился ремонт Suzuki GSXR1100 '92:
было сделано:
-извлечен и заменен сорваный болт в теле картера.




-изготовлена и установлена новая прокладка из поронита.
-заменено масло и фильтр, при этом в масле были обнаружены куски прокладки:

и вообще в масле было обнаружено куча инородных тел, волокон и посторонних включений.
-заменена тормозная жидкость во всех тормозах и машинке сцепления, точнее даже так, бал заменент тормозной кисель с соплями на тормозную жидкость MOTUL DOT&5.1. Для сравнения. Было так:

а стало так:

в процессе выяснилось, что болты крышки расширительного бачка перетянуты в смерть, пришлось экстрактировать народными способами:

-заменены передние колодки, им бы в принципе работать и работать еще, износа проентов 15-20 на вскидку, но они пропитались текущим из вилки маслом, и хозяин настоял на смене, я бы прокалил горелкой и ополоснул очистителем тормозных дисков и было бы все чики-пики...

-заменены сальники, пыльники и масло в вилке. Сравните старое масло из вилки:
и свежее масло:

В старом масле был обнаружен песок, и какаято вязкая слизеобразная субстанция, пришлось вымывать бензином и ждать пока он высохнет.
Вилка стандартная KYB, ничего экстраординарного, кроме того, что вилка, переднее колесо и тормозные машинки оказались с Kawasaki ZZR750 95 или 96го года выпуска, что стало для меня некоторым сюрпризом.

Помимо этого из косяков обнаружилась явно не родная маслосливная пробка, с трудом лезущая в стандартный ключ и очень хреново обработанная и слегка потеющая маслом:

Надеюсь замена медной уплотнительной прокладки спасет от этого. Трещина в заваренной левой крышки двигателя, что тоже чуть чуть потеет маслицем, примерно 15 капель в сутки...

Крышка найдена на разборке в Новосибирске и хозяин решает вопрос поставки, новая стоит около 4-5к, с разборки 2.7килорубля... новая прокладка заказана. Хотя и made by BlackBOLT из поронита вполне себе держит масло и если бы не трещина было бы герметично.
Помимо этого почти сорван один болт в верхней короне ну и так по кругу следы общей неаккуратности и рукоблудия собиравших мотик механиков.
В общем покупая старые аппараты будьте осторожны, не купите совсем дрова, а то запчасти то на них не дешевы совсем и ремонтные работы тоже не просты и весьма трудо или деньго затратны...
Но справедливости ради стоит отметить, что двигатель работает как часики и заводится с пол оборота, не смотря на то, что по всем признакам пробега у него дохрена, а основательного ТО он и не видел особо. И куски прокладки внутри масляной системы ему не повредили.Честь и слава доблестным Японским инженерам из Suzuki и позор Российским механикам рукоблудам, не знающим что такое динамометричский ключ.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.08.2013, 18:09   #53
Pedro de Pakas
 
 
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 537
Кто тут недавно писал что в сварке алюминия нет ничего сложного, главное наличие аппарата?
__________________
А если думаешь кого-нить убить, то начинать лучше с себя. Получится - иди убивать других, не получится - не твоё, не лезь. ©SEi
Pedro de Pakas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2013, 14:46   #54
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Цитата:
Кто тут недавно писал что в сварке алюминия нет ничего сложного, главное наличие аппарата?
- даю прояснение: если ты умеешь варить сталь, и у тебя прямые руки, светлая голова, то варить алюминий - не сложно. =)
Добавлено:
Вчерашний день в гараже выдался понастоящему жарким, и погода радовала, не смотря на легкий дождик к вечеру...
Было очень много мотоциклов, сервиса, общения и всего такого.

За вчерашний день была поменяна рулевая на BMW F800GS '09 45000Km, так как я недавно выполнял эту операцию, то в этот раз решил на время, получилось 2:49:50. От полностью собранного мота со старой рулевой, до полность собранного , но уже с новой...Кто быстрее?
Вот такой вот красавец GS:

теперь без крыла:

и без колеса:

и без вилки совсем:

иногда приходится вот такие вот конструкции собирать, чтобы долезть до нужного винтика:

так выглядит старый подшипник на штоке:

а так новый, со свежей смазкой:

а вот так вот выглядит старая обойма, износ видно невооруженным взглядом:
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!

Последний раз редактировалось BlackBOLT, 30.08.2013 в 15:07. Причина: Автоматическое добавление
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.08.2013, 15:14   #55
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Помимо рулевой на GS , был поменян верхний подшипник амортизатора на Suzuki DRZ 400SM '08 30000km.

сам подшипник вот так выглядит:

и решена проблема с электричеством на Kawasaki KLX250S '11. Думали было на реле стратера, а оказалось, что всеголишь аккумулятор сдох. однако повозиться пришлось пока диагностировали. Вроде напряжение он норм выдавал, и заряжался корректно, но вот под нагрузкой он очень сильно грелся и напрягу не держал... пришлось поменять. Рабочее место по диагностике было организовано на улице, благо погода позволяла.

Помимо этого в программе дня был RatBike:



Ну и море позитивного общения и обмена опытом...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2013, 13:13   #56
Phrack
Powered by Demo
 
 
Регистрация: 10.07.2005
Сообщений: 2,003
Болт, а ты можешь как нить пробивать наличие б\у запчастей? ну на привоз из Японии или Европы, нужен задний алюминиевый свингарм на мою z-ку, номер запчасти 33001-0244-18R
Это свингарм от Z1000 07-09 года.
Новый в принципе есть в каталогах, но дороговато: свингарм + натяжители + слайдер для цепи - 23999.24, а вот б\у вполне должен вписаться по деньгам.
__________________
Капитан улитка
любишь же ты изливать г*вно, и всех под**бывать (с) POSTal

Последний раз редактировалось Phrack, 03.09.2013 в 13:44.
Phrack вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2013, 22:50   #57
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Б/У - не могу, к сожалению. Но это на ебае можно посмотреть, если есть трудности с самостоятельным оформлением и доставкой сюда - можем помочь, за скромное вознаграждение, а так я только по новым запчастям... Единственно , могу запросить узнать сколько через нас будут стоить тебе эти запчасти, возможно дешевле.
Kawasaki Z1000 - какой точно год?
свингарм - это ты задний маятник имеешь ввиду? или линк прогрессии аморта? ссылки на megazip нету у тя на твои железки?
натяжители - чего? цепи приводной? или цепи ГРМ, например?
слайдер - более менеее понятно.
В общем, если хочешь, чтобы я провентилировал стоимость - отпиши мне на емайл: blackbolt.iw@me.com точную инфу по запчастям.
Добавлено:
Свежая порция жаренного металла из мастерской:
Что-то ко мне крайнее время тянет BMW F800GS, недавно один приезжал на замену рулевой, теперь вот комрад с гнутым подрамником пожаловал, ну и мой еще... это три мотоцикла одинаковых в течении недели. =) Можно клуб открывать...
Предыстория этого ремонта такая: Товарищь взял себе первым мотом вышеозначенный GS, поехал на нем в ночь, в дождь, по грунтовой дороге с подругой и без наколенников, ну и , как следовало ожидать, по неопытности разложился. Нужно заметить, что сказочно ему повезло в двух местах, даже в трех:
1. подруга цела совершенное, отделалась лишь легким испугом, синяками и царапинами, в принципе можно и не женится даже, хотя и уронил.
2. накануне, буквально дня за 3 до проишествия ему пришли защитные дуги, (своевременно заказнные у меня), что спасло его от многочисленных травм и дорогостоящего ремонта с заменой пластика, радиатора и ноги.
3. проистекает из второго, ногу он не разломал, а всеголишь содрал кожу и отделался 2мя неделями постельного режима. Что крайне удивительно, глядя на обглоданную камнями подножку второго номера и дуги. Они то и спасли члены моего несчатсного кустомера.
Теперича и про ремонт. В общем последсвия уборки для мотоцикла таковы: несколько погнулись свежеустановленные дуги, деформировалась изрядно подножка пассажира и , как выяснилось в процесее ремонта, подрамник.
Подрамник, через неоффициальные каналы поставки на BMW F800GS стоит около 39килорублей, что и не удивительно, конструкция большая, тяжелая и довольно сложная и точная в изготовлении. Потому решено было попытаться его восстановить...
Изначально все это выглядело примерно так:

обратите внимание на угол подножки пассажира в разложенном состоянии к горизнтали:

а вот тут хорошо видно, как гнутый подрамник упирается в бак.. пластиковый.

Чтобы отстыковать подрамник мот пришлось изрядно разобрать, но так как он весьма свежий, то справились примерно за час, особых косяков по разборке в виде закисших и сорваных болтов не было...



А бензобак - это ващпе - шедевр баварской инженерной мысли, я боюсь представить себе сколько он может стоить...

__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!

Последний раз редактировалось BlackBOLT, 05.09.2013 в 11:55. Причина: Автоматическое добавление
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2013, 12:06   #58
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600


Подрамник пришлось подгонять по месту, для этого его примеряли к баку, примеряли к раме, примеряли к баку вместе с рамой. В общей сложности сняли и установили его более 10ти раз...


Старший Инженер-МотоМеханик за работой! =)

После сварки обработать болгаркой!!!

Ну вот примерно так и получилось... От оригинала отличается крайне не значительно по геометрии, никакого дискомфорта второму номеру не доставляет, прочность если и пострадала, то не сильно. По крайней мере я прыгал на этой подножке всем своим 86килограмовым туловищем - она не отвалилась. Может и не совсем изящно, но зато прочно, надежно и бюджетно (по итогам восстановление подрамника и дуг обошлись кустомеру в 8килорублей, против нового подрамника за 39 и дуг за 9). и функционал восстановлен в полной мере. Естественно после сварки все это было покрашено, не порошок, конечно, но нормальнйо краской в три слоя по технологии. Пару сезонов продержится и от ржавчины спасет точно.
Работа в целом не хитрая, нужно место, время, желание, прямые руки, светлые головы, инструмент, болгарка, сварка, опыт работы со всем этим... Однако кропотливая, ответсвенная и местами гиморойная. Вот как-то так.
Коментарии приветствуются.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2013, 10:14   #59
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
Service Day: регулировка клапанного зазора на Yamaha WR250F '07. Мотоцикл был куплен в Питере, в салоне, туда, вроде как, попал из США. Точных данных по пробегу/моточасам - нет. По ощущениям от предыдущих сервисных работ - довольно таки свеж, однако хозяином было принято решение регулировать клапанный зазор и как оказалось - совсем не зря. Из5ти клапанов 3 находились на нижней границе, а два успели за нее перешагнуть. Дальнейшая эксплуатация в таком состоянии рано или поздно привела бы к прогоранию клапанов со всеми вытекающими головняками.
По итогам операция проведена 2мя механиками за 6 часов рабочего времени.
Был один острый момент: когда закрепяли цепь ГРМ, чтобы не проскочила - отломился кусок металлической проволоки, пролетел в направлении к двигателю и... исчез. В результате примерно получасовых поисков, он был найден вне двигател. Хотя уже морально были готовы к полному демонтажу двигателя для дальнейших поисков... Всетаки стальная проволока в колодце ГРМ - не самая полезная деталь.
Фотоотчет:

начинаем разбирать...


Бензобак, хоть и не такой заомроченный как на GS , но тож ничо.

Защита радиаторов ЛосьГонки.


эт я не очень понял, что такое, может кто в курсе? =) По внешнему виду похоже на вакуумный клапан...

Порча всякая в двигло не попала чтоб, изолентой синей отверстия и патрубки заглуши ты!!!

Ловим метку ВМТ, если вы понимаете о чем я...


Его Величество Газораспределительный Механизм.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2013, 10:27   #60
BlackBOLT
 
 
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600

Доступ к зазорам не самым удобным образом организован, без вот таких хитрых штук никак не обойтись.

Щупы нужны узкие для замеров, стандартные в центральный выпускной клапан не влезут. 0.10 - нижняя граница впускного зазора, не лезет, будем менять шайбу.

Крышка постели впускного вала, сили затяжки болтов 10Nm...порядок затяжки: крисс-кросс паттерн от середины.

Натяжитель цепи ГРМ.

Выпускной вал.

Впускной вал.

А это весь механизм в разобранном состоянии... главно не терять детали, помнить что откуда и чистота в ремзоне.

Чтобы, непреведиоспаде, ничо не уронить в шахту ГРМ, закрыть ветолшью нужно ее. Об этом, кстате, даже в сервис мануале написано...

Это стакан, под ниж и живут регулировочные шайбы, чтобы его извлечь нужен магнит.

А вот этот кругляшок посередине - и есть пресловутая регулировочная шайба, ради ее замены все и затевалось.

Точный измерительный инструмент, сухой, теплый и чистый гараж, сервис мануал, прямые руки и светлые головы и немного аккуратности и внимательности, нужные запчасти под рукой и ничего сложно нет в ремонте мотоцилков.
Всем ровного сервиса, пацаны!
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
BlackBOLT вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Быстрый переход