С другой стороны, а зачем? Вот что пишет срам: "Новые BoXXer оборудованы только регулировкой компрессии Charger сверху и регулировкой отскока Rapid Recovery снизу. Особо продвинутые райдеры могут разобрать вилку, после чего дополнительно настроить отскок и прогрессию при помощи перестановки шайб в демпфере. Но после сезона тестирований и настроек, единственным гонщиком, решившим сделать демпфер чуть более жестким, оказался Стиви Смит. Остальных райдеров Кубка мира заводские настройки полностью устроили."
Хорошая статься , наконец то люди начинают видеть что компрессия негативно влияет на работу , она сковывает плюш , грузит и без того несимметрично нагруженную конструкию боксера что в скопе с маленьким диаметром ног ускоряет процесс сворачивания штанов вилки. Приходиться все чаще менять кишки местами . кроме того отсутствие компрессии увеличивает накат за счет отсутствия разогревания масла и шайб . а так-же уменьшает затирание направляющих
Хорошая статься , наконец то люди начинают видеть что компрессия негативно влияет на работу , она сковывает плюш , грузит и без того несимметрично нагруженную конструкию боксера что в скопе с маленьким диаметром ног ускоряет процесс сворачивания штанов вилки. Приходиться все чаще менять кишки местами . кроме того отсутствие компрессии увеличивает накат за счет отсутствия разогревания масла и шайб . а так-же уменьшает затирание направляющих
совершенно не верный подход. Компрессия не должна отсутствовать, она должна нормально регулироваться. На открытой компрессии никто нормально не катает, потому что вилка превращается в батут. А плюш не так то и нужен, главное это стабильная и управляемая работа на скоростях, а без компрессии ее нет.
__________________
Ремонт и обслуживание вилок и амортизаторов по всей России
http://uralveloservice.ru/
Хорошая статься , наконец то люди начинают видеть что компрессия негативно влияет на работу , она сковывает плюш , грузит и без того несимметрично нагруженную конструкию боксера что в скопе с маленьким диаметром ног ускоряет процесс сворачивания штанов вилки. Приходиться все чаще менять кишки местами . кроме того отсутствие компрессии увеличивает накат за счет отсутствия разогревания масла и шайб . а так-же уменьшает затирание направляющих
боже мой, что за херню ты несешь?
__________________
роял канин стоит 100р, а вискас стоит 50р. но от вискаса у кота пробой в конце хода. (с)chrome-t
Хорошая статься , наконец то люди начинают видеть что компрессия негативно влияет на работу , она сковывает плюш , грузит и без того несимметрично нагруженную конструкию боксера что в скопе с маленьким диаметром ног ускоряет процесс сворачивания штанов вилки. Приходиться все чаще менять кишки местами . кроме того отсутствие компрессии увеличивает накат за счет отсутствия разогревания масла и шайб . а так-же уменьшает затирание направляющих
И зачем нужен в ДХ вилке такой диапазон, при котором она почти блокируется?
Отвечу - для фрирайда и эндуро. По факту, оказываешься в горах чаще с одним велосипедом, и в горку приходится вкручивать именно на нем. С этой же целью в свое время 888 оборудовались АТАой. Лично мне на дх-подвесе ооочень не хватает блокировок подвески. Уважаемый DarkWit, если ты придумаешь удаленную блокировку на DHX, буду счастлив и благодарен. А на BRC она как раз кстати, поэтому и купил подобную вилку, F40 и BWC не блокируются (
Второе что меня интересует - комплексная переработка картриджа (баяну с дырками и пружинками кстати много лет, сразу как этот картридж появился), без расчета - меня смущает. Неужели парни с дрелью и болгаркой умнее инженеров RS??? Все как-то на личных субъективных ощущениях...