клево, только мне эта рама в сочетании с однокоронкой больше нравится
мне тоже больше нравится, мне и хотелось-бы 66, но не пролазит корона под нижней трубой, поставил-бы Travis, но нет у нас в России переходников под Gustav на Post Mount 8", Totem Coil вообще нереально радует, но та-же проблема что и с Travis, а тормоза менять не собираюсь ни при каких условиях, если ток буду собирать дх байк и они туда уйдут, а на Yeti появятся или Formula или Magura Louise
так что палю eBay на предмет наличия переходников и периодически пинаю магазин Giant.
Поставь прошлогодний 36 Van R по скидочной цене
или тебе 160 мм мало?
этот хлам я никогда не поставлю на свои байки. Причины? Стирается покрытие на ногах, встают раком направляющие, начинают хрустеть ноги в короне, умирает резиновый отбойник внутри + демпфер отскока, и все это я видел своими глазами на 5 вилках юзавшихся моими знакомыми, нет спасибо не надо мне такого сомнительного удовольствия.
п.с. причину всех поломок мастер Велоимперии назвал - грязь (угу особенно распрессовывающиеся ноги и направляющие)
и 36я Фокса слишком коротко для этой рамы, ощущение от езды - кверху задом. да на AS-X после 2006 года 36я Фокса идеальный вариант, но и вся геометрия рамы рассчитана под эту вилку, а у меня 2005 год там еще было под 170-200 мм вилки.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от sadSmile
на последнем ЕТИ интенсы спайки стоят? а то я не знаю, может пора уже ставить узкую грязевую резину или не пора?
да на AS-X после 2006 года 36я Фокса идеальный вариант, но и вся геометрия рамы рассчитана под эту вилку, а у меня 2005 год там еще было под 170-200 мм вилки.
геометрия не изменилась (или я не прав?) так почему же раньше можно было вилы до 200мм ставить, а после 2005ого нельзя
геометрия не изменилась (или я не прав?) так почему же раньше можно было вилы до 200мм ставить, а после 2005ого нельзя
Ети разрабатывает байки под конкретные подвески. АС-Х делался изначально для вилки шерман 150-170. Затем они заключили союз с Фоксом и на эту раму стали ставить 36, а т.к. высоты у вилок разные то и раму пришлось чуть-чуть переделать, заменив линк, который соединяет задний треугольник и аморт.
Ети разрабатывает байки под конкретные подвески. АС-Х делался изначально для вилки шерман 150-170. Затем они заключили союз с Фоксом и на эту раму стали ставить 36, а т.к. высоты у вилок разные то и раму пришлось чуть-чуть переделать, заменив линк, который соединяет задний треугольник и аморт.
т.е. теперь(после 2005), по их идее, вилой более 160мм можно "испортить" всю геометрию байка?
супер т продал уже.....темболее надо еще раздобыть переходник под тормоз, и пока не хочу ее ставить без новых колес и руля под 31.8 (под интегрированый вынос).....