Привет, комрады! Собственно интересует вопрос, в чем существенное отличие тормозов the one 2012 года и T1 2013? Немного полазив по гуглу, нашел различия только в названии. Даже в доич ленде цена на них совершенно одинаковая. На витал мтб пишут про какое то улучшение гидролинии и что то там про откат колодок от 0.35мм до 0.6мм?Если честно я не совсем понял в чем смысл, типа зазор между колодок больше или что?
Кто в теме расскажите плиз. Ну и главный вопрос... смотрю эти тормоза на смену м810 ибо просто надоели и хочется в жизни своего байка что то новое испытать Ротора хочу оставить Шимановские РТ 76, как Формулы с ними уживутся?
Добавлено:
Ой.. прошу прощения, не в том разделе создал тему..упоролся немного перенесите плиз.
Последний раз редактировалось Burnmann, 26.05.2013 в 21:58.
Причина: Автоматическое добавление
Тормоза те же, название почти то же: "Т1"="The One". Зазор увеличили между колодками, потому что всё время слегка чиркает диск на формуловских тормозах до 13 года. Страшного, скажу, в этом ничего нет)
Тормоза вполне себе, но мощи 810 от них не жди. Диски, говорят, лучше использовать оригинальные, как и колодки. За шимановские ничего не скажу. В этом сезоне сменил хоповские пилы на оригинальные паучные диски - покатаюсь-расскажу, что да как. Maxxis-у нравится.
Есть еще более продвинутые R0 - "овалы", у них побольше поршеньки, они помощней, я бы тебе посоветовал именно их, нарьоду нрайица!
m810 не такие уж мощные, если верить тестам bikeradar.
Как владелец R0 12го года скажу что они очень мощные и в диск поворотах не чиркает, колодки сток, роторы тоже. Были оро к18 , вот там чиркало, но тогда и колёса были на эксцентрике.
Я ошибаюсь или фича FCS предназначена для регулировки зазора между колодками и ротором?
Магия)) Аналогично, владелец R0 2012 Года, родные роторы 2-piece, чиркает и перед и зад)) Не критично, очень слабенько, но чиркает)) выставлял по-всякому..видать терпения не хватило..
m810 не такие уж мощные, если верить тестам bikeradar.
Как владелец R0 12го года скажу что они очень мощные и в диск поворотах не чиркает, колодки сток, роторы тоже. Были оро к18 , вот там чиркало, но тогда и колёса были на эксцентрике.
Я ошибаюсь или фича FCS предназначена для регулировки зазора между колодками и ротором?
Да что то стремный какой то тест... СЛХы мощнее сейнтов, шо за нах? Да и деоры не далеко ушли, бред это всё
Хотя, судя по таблице Зе Ваны и РО имеют практически одинаковую мощность.
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от Hyperx
не знаю,в тему или нет,у друга T1 2013 Года,тут я его байк еще выкладывал,модуляция охереннейшая,мощность легко дозировать и ее дикое количество.
В тему конечно, я же про них и спрашиваю... у меня складывается впечатление что у Т1 и РО не сильно большая разница в мощности, т.е. Т1 наверное вполне должно хватить для всего.
Последний раз редактировалось Burnmann, 27.05.2013 в 02:16.
Причина: Автоматическое добавление
Да что то стремный какой то тест... СЛХы мощнее сейнтов, шо за нах? Да и деоры не далеко ушли, бред это всё
Хотя, судя по таблице Зе Ваны и РО имеют практически одинаковую мощность.
Добавлено:
В тему конечно, я же про них и спрашиваю... у меня складывается впечатление что у Т1 и РО не сильно большая разница в мощности, т.е. Т1 наверное вполне должно хватить для всего.
у меня Т1S на новом байке, мощности достаточно для гор с запасом, в прошлом году были RX-ы, они были чуть послабее, а эти вообще супер, модуляция и мощь отменные) RO имхо это только пафос, реально ощутимую разницу вряд-ли кто-то заметит.
__________________
в горах спроси о настройках подвески-все плечами пожимают,на КОЧКУ залез-мать моя, да тут суспеншн-инжиниринг-центр прям.(С)Ник
зе ваны раньше были топовыми даунхилльными тормозами в линейке формулы, а в 2012 они решили сделать еще более даунхилльные тормоза овалы
t1 точно хватит для абсолютно любых применений
полтора сезона на овалах полет нормальный, мощность сравнить сложно, зе ванам моим уже года четыре, поизносились и не тормозят уже так как раньше
из отличий между 12 и 13 годом - большее расстояние между колодками, парит только когда диск чутка погнут - родные формульные делаются из какого-то фуфлометалла, гнутся после торможений и вообще стесываются колодками за сезон-полтора
__________________
Enduro: breathing new life into the careers of mediocre downhillers everywhere.
потому что сделаны для кантри. Потому что плохо отводят тепло, не справляются с перегревом, резко ухудшается торможение при перегреве, очень быстрое стираются при активных мощных торможениях.
__________________
в горах спроси о настройках подвески-все плечами пожимают,на КОЧКУ залез-мать моя, да тут суспеншн-инжиниринг-центр прям.(С)Ник
потому что сделаны для кантри. Потому что плохо отводят тепло, не справляются с перегревом, резко ухудшается торможение при перегреве, очень быстрое стираются при активных мощных торможениях.
ну вот про быстрое стирание согласен, а остальное ни разу не замечал, хотя торможу на трассах постоянно и очень много
ты про колодки какой фирмы сейчас говоришь? я только родные от formula использую - один раз купил говно фирмы superstar и теперь больше не экспериментирую
Добавлено:
Цитата:
Сообщение от MaxZorro
А на пауке не юзал?
не-а, причем старые оро диски вообще не стираются, только современные так трутся
__________________
Enduro: breathing new life into the careers of mediocre downhillers everywhere.
Последний раз редактировалось thresh, 27.05.2013 в 17:10.
Причина: Автоматическое добавление
ну вот про быстрое стирание согласен, а остальное ни разу не замечал, хотя торможу на трассах постоянно и очень много
ты про колодки какой фирмы сейчас говоришь? я только родные от formula использую - один раз купил говно фирмы superstar и теперь больше не экспериментирую
Ну что я могу тебе ответить здесь? Это относится к любым колодкам из органики, кроме керамики, это особенность материала, про говноколодки разговора не веду, они могут быть из любого материала, если череззадсделаны, то работать не будут. Еще органика ну очень сильно теряет в мощности в мокрых условиях, так как материал как губка впитывает любые жидкости, и потом их очень непросто просушить/прокалить. Все эти недостатки в сравнении с колодками на металле естественно. У металла единственный минус - начинают тормозить не сразу, нужен прогрев до "рабочей температуры", что в горных спусковых условиях совсем не проблема, достигается после первого же нажатия на ручку тормоза, зато в городе их использование не очень удобно из-за этого, потому что некогда их прогревать.
__________________
в горах спроси о настройках подвески-все плечами пожимают,на КОЧКУ залез-мать моя, да тут суспеншн-инжиниринг-центр прям.(С)Ник
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
Ротора хочу оставить Шимановские РТ 76, как Формулы с ними уживутся?
перенесите плиз.
