Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
Новое видео
Новое Фото
Реклама
|
|
24.03.2017, 10:12
|
#61
|
Регистрация: 31.08.2012
Сообщений: 1,375
|
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
да подучи ты матчасть уже и хватит чушь пороть у бфо закрытая система. расстояние между колодок регулируется вручную
|
А объем масла в системе тоже можно подвести?
|
|
|
24.03.2017, 10:51
|
#62
|
Регистрация: 13.11.2012
Сообщений: 734
|
Цитата:
Сообщение от Olegrus
А объем масла в системе тоже можно подвести?
|
если бы ты понимал что такое бфо, то понимал бы, что от объема масла там не изменится ровным счетом ничего. но чукча не читатель
__________________
????
|
|
|
24.03.2017, 11:00
|
#63
|
Регистрация: 31.08.2012
Сообщений: 1,375
|
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
если бы ты понимал что такое бфо, то понимал бы, что от объема масла там не изменится ровным счетом ничего. но чукча не читатель
|
От объема масла изменится ход ручки. Твой кэп.
|
|
|
24.03.2017, 11:31
|
#64
|
Регистрация: 13.11.2012
Сообщений: 734
|
Цитата:
Сообщение от Olegrus
От объема масла изменится ход ручки. Твой кэп.
|
нет. просто сдвинется регулировка.
__________________
????
|
|
|
24.03.2017, 12:31
|
#65
|
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Чел.-Екат.
Сообщений: 2,597
|
чутка мат.части
https://twentysix.ru/blog/stuff/106917.html
вот картинка но с неправильным текстом
Когда колодки коснулись ротора, поршни не двигаются.
с одной стороны на поршень S2-S3 действует давление p1, с другой p2
поршень этот в равновесии! (первый закон Ньютона - тело в равновесии если сумма действующих на него сил равно нулю)
силы, действующие с двух сторон на поршни S2 S3 создаются давлениями
и потому
p1*S2 = p2*S3
Если площадь s2 в 4 раза меньше s3
то и давление p1 будет в 4 раза меньше s3
П.С. Вопрос к автору буковок, если он принимает р1 равное р2, то выходит, что давление передается без изменений(привет Паскаль), площади поршня роли никакой не играют и вообще его можно исключить, получив обычную одноступенчатую схему.
Последний раз редактировалось mrStep, 24.03.2017 в 13:23.
|
|
|
24.03.2017, 12:56
|
#66
|
Регистрация: 10.08.2004
Адрес: бутофские леса
Сообщений: 3,702
|
Цитата:
Сообщение от mrStep
|
а прикольные тормозилки, вангую за воздух и гемор вывода воздуха из услителя
__________________
Велосипед без шимано- срамной вел©
|
|
|
24.03.2017, 13:34
|
#67
|
Регистрация: 13.11.2012
Сообщений: 734
|
Цитата:
Сообщение от paha
а прикольные тормозилки, вангую за воздух и гемор вывода воздуха из услителя
|
так и есть - из него реально очень геморно выводить воздух.
__________________
????
|
|
|
24.03.2017, 13:39
|
#68
|
Регистрация: 14.07.2005
Сообщений: 37
|
вопрос только в том, кто и насколько правильно будет прокачивать. у кого имеются проблемы с прямотой рук или места, откуда они растут, обычно могут успешно выводить воздух только из себя или на форумах)
|
|
|
24.03.2017, 13:50
|
#69
|
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 1,207
|
Цитата:
Сообщение от Data_Link
Чувак, подучи матчасть. Давление в гидролинии у БФО минимально, хоть от капельницы трубочку ставь.
Это даже я уже понял!
|
Чувак, давай общаться корректно, а не таким образом. Ок?
__________________
Кона? - Годно!
|
|
|
24.03.2017, 18:02
|
#70
|
Регистрация: 09.02.2011
Адрес: Западная Сибирь
Сообщений: 6,981
|
Цитата:
Сообщение от Chute
Чувак, давай общаться корректно, а не таким образом. Ок?
|
Это кочка, тут поясняют криком в лицо!
Извини, если обидел.
__________________
"Пацаны гоняйте рейс, угорайте на бмх-треках, любите свой байк, стартовые ворота и секундомер!" - Wild Cat
|
|
|
24.03.2017, 20:07
|
#71
|
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 1,207
|
Принято.
Просто если оставаться в рамках обсуждения технической части, то "минимально" - это сложно понять сколько именно. И как у любой гидравлической системы (хотя с переменным коэфф.преобразования в суппорте, хоть с постоянным) это давление и объём перемещаемой жидкости будут жёстко связаны, и определяться мастер-цилиндром, который в ручке. А точнее - усилием пальца на рычаге, рычажностью (коэфф. мех преобразования) и площадью поршня (коэфф. гидромеханического преобразования).
Для получения большого перемещаемого объёма и низкого давления нужны большая площадь поршня и/или относительно длинное второе плечо коромысла. Такого в этой ручке не наблюдается, по этой части она вполне стандартна, там нет только перепускного клапана и расширительного бачка.
Другое дело - что растяжимость гидролинии не влияет на усилие торможение, это да, но субъективно мы всё равно реагируем на степень прожатии ручки как на критерий обратной связи больше, чем на само торможение ;)
__________________
Кона? - Годно!
|
|
|
24.03.2017, 22:47
|
#72
|
Регистрация: 17.07.2014
Сообщений: 14
|
Цитата:
Сообщение от Chute
Принято.
Для получения большого перемещаемого объёма и низкого давления нужны большая площадь поршня и/или относительно длинное второе плечо коромысла. Такого в этой ручке не наблюдается
|
там хитрО. в начале хода просто подводятся колодки- как в стандартном тормозе. бустер является гидравлическим редуктором, и когда он начинает работать, при том же давлении в гидролинии мы получаем на колодках усилие кратное коэф. умножения редуктора.
а поршень МЦ там большой)
|
|
|
24.03.2017, 23:17
|
#73
|
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 1,207
|
Я читал статью, это же всё относится к суппорту (калиперу), и в общем даже больше смахивает на наипалово ;)
В любом случае есть неизменный коэфф передачи от мастер-цилиндра, обычный диаметр которого в Магуре около 11 мм, насколько я помню, а тут заявлено 16 мм, то есть давление при торможении будет ниже примерно в 2 раза.
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 25.03.2017 в 00:29.
|
|
|
24.03.2017, 23:55
|
#74
|
Регистрация: 13.11.2012
Сообщений: 734
|
Цитата:
Сообщение от Chute
Я читал статью, это же всё относится к суппорту (калиперу), и в общем даже больше смахивает на наипалово ;)
В любом случае есть неизменный коэфф передачи от мастер-цилиндра, обычный диаметр которого в Магуре около 11 мм, насколько я помню.
|
ну какое наипалово, все работает как и заявлено. там есть отличный камент, все объясняющий
Цитата:
Сообщение от aldas
что я вижу — система с двумя гидроконтурами и разными давлениями в них. да-да))Имеем гидроусилитель с потерей пути-хода и прибавлением давления-усилия.Это классика гидравлики. Надо было решить вопрос быстрого подвода колодок на первой стадии и это здесь ноу хау.
|
__________________
????
|
|
|
25.03.2017, 00:39
|
#75
|
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 1,207
|
Про "смахивает на наипалово" было написано с сарказмом. Понятно, что там ступенчатый гидротрансформатор всё-таки работает.
__________________
Кона? - Годно!
Последний раз редактировалось Chute, 25.03.2017 в 00:49.
Причина: Автоматическое добавление
|
|
|
25.03.2017, 01:37
|
#76
|
Регистрация: 31.08.2012
Сообщений: 1,375
|
Ну так чо, вы ТСу помогли прокачать евонные тормоза, или так и будете в теме воздух гонять?
|
|
|
25.03.2017, 01:44
|
#77
|
Регистрация: 13.11.2012
Сообщений: 734
|
ТС же отписался выше, что помогли
__________________
????
|
|
|
25.03.2017, 09:26
|
#78
|
Регистрация: 05.02.2011
Адрес: Чел.-Екат.
Сообщений: 2,597
|
Цитата:
Сообщение от Chute
Понятно, что там ступенчатый гидротрансформатор всё-таки работает.
|
гидравлику не изучал?
гидротрансформатора там точно нет
|
|
|
25.03.2017, 12:42
|
#79
|
Регистрация: 31.08.2012
Сообщений: 1,375
|
Цитата:
Сообщение от Sputnik64
ТС же отписался выше, что помогли
|
Вялой работой. Ясно, понятно.
|
|
|
25.03.2017, 14:55
|
#80
|
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Питер
Сообщений: 1,207
|
Изучал, но давно и помню плохо. Как правильно называться должен сий механизм?
__________________
Кона? - Годно!
|
|
|
|