Скоро
Нет событий в ближайшие 30 дней
Новое видео
Новое Фото
Реклама
|
|
04.06.2013, 15:10
|
#41
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Небольшой ребренденинг от MOTUL. С этого года масло 7100 10w40 стало все полностью MA2, что означает полное соответствие требованиям стандарта JASO MA2, для двигателей со сцеплением в масляной ванне. Визуально, по запаху, цвету и консистенции разницы замечено не было, в поведении двигателя(тестовый мотоцикл BMW F800GS '09 вашего покорного слуги) изменений так-же не замечено.
Помимо масла серии 7100 антифриз Motocool Expert с этого года имеет нижний порог температуры в -37градусов, против прошлого в -25. Хотя никаких проблем с антифризом с маркировкой "-25" в наши холодные зимы замечено не было. В ходе тестов ни один радиатор не пострадал. Всем MOTUL пасаны и дамы!
Маркетологам MOTUL огромный и пламенный привет!!!
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
15.06.2013, 20:49
|
#42
|
Регистрация: 09.07.2012
Сообщений: 0
|
Парни молодцы, так держать - палец вверх !!!
|
|
|
17.06.2013, 11:41
|
#43
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Спасибо за оказанное доверие! Будем стараться!
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
17.07.2013, 21:24
|
#44
|
Регистрация: 09.07.2012
Сообщений: 0
|
BlackBolt - у вас там случаем не завалялось защиты картера для YZ250f(2008) купил бы
|
|
|
20.07.2013, 11:29
|
#45
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Заваляться не завалялось, но могу притащить. Если не ошибаюсь, то ты мне писал по этому вопросу на почту, а я тебе отвечал чегото... =)
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
20.07.2013, 14:31
|
#46
|
Регистрация: 09.07.2012
Сообщений: 0
|
Хм. Да вроде нет Скорее всего не я был, но по крайней мере я ее на днях потерял... А притащить откуд - с ебэя? Мне в принципе можно и БУ - но чтоб в довольно короткие сроки - а так хоть сегодня готов купить ;) а то стремно ездить без защиты, того и гляди масляный бак пробью
|
|
|
20.07.2013, 17:35
|
#47
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Не с ебея, а например ЛосьГонки, или ПлоскаяСтрана. Новую, срок примерно 3-4недели. В короткие, увы, не вариант, к сожалению...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
01.08.2013, 22:04
|
#48
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
А вот кому вполне еще свежую ватрушку за недораго?
Подробнее тут:
http://boltbikes.ru/market/product/view/4/81
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
10.08.2013, 09:30
|
#49
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
А вот еще коняшка на продажу:
подробносте тут:
http://boltbikes.ru/market/product/view/4/82
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
20.08.2013, 13:40
|
#50
|
Регистрация: 15.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 924
|
Привет, хочу заказать такую штуку как ветровик (ветровичек). Можно ли это сделать через вас? Какие цены и сроки поставки?
Нужен именно такой как на фото. (можно рассмотреть вариант с прозрачным стеклом)
Фото прилагаю.
Yamaha v-max 1200 2wee 1995г
__________________
Yamaha v-max and kawasaki klx650
|
|
|
20.08.2013, 13:52
|
#51
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Увидел, в самое ближайшее время отпишу о возможности и стоимости.
Добавлено:
Ответил в личку.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Последний раз редактировалось BlackBOLT, 20.08.2013 в 14:08.
Причина: Автоматическое добавление
|
|
|
28.08.2013, 11:30
|
#52
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Заремонтировал Suzuki GSXR 1100 '92.
Было выполнено:
Вчера завершился ремонт Suzuki GSXR1100 '92:
было сделано:
-извлечен и заменен сорваный болт в теле картера.
-изготовлена и установлена новая прокладка из поронита.
-заменено масло и фильтр, при этом в масле были обнаружены куски прокладки:
и вообще в масле было обнаружено куча инородных тел, волокон и посторонних включений.
-заменена тормозная жидкость во всех тормозах и машинке сцепления, точнее даже так, бал заменент тормозной кисель с соплями на тормозную жидкость MOTUL DOT&5.1. Для сравнения. Было так:
а стало так:
в процессе выяснилось, что болты крышки расширительного бачка перетянуты в смерть, пришлось экстрактировать народными способами:
-заменены передние колодки, им бы в принципе работать и работать еще, износа проентов 15-20 на вскидку, но они пропитались текущим из вилки маслом, и хозяин настоял на смене, я бы прокалил горелкой и ополоснул очистителем тормозных дисков и было бы все чики-пики...
-заменены сальники, пыльники и масло в вилке. Сравните старое масло из вилки:
и свежее масло:
В старом масле был обнаружен песок, и какаято вязкая слизеобразная субстанция, пришлось вымывать бензином и ждать пока он высохнет.
Вилка стандартная KYB, ничего экстраординарного, кроме того, что вилка, переднее колесо и тормозные машинки оказались с Kawasaki ZZR750 95 или 96го года выпуска, что стало для меня некоторым сюрпризом.
Помимо этого из косяков обнаружилась явно не родная маслосливная пробка, с трудом лезущая в стандартный ключ и очень хреново обработанная и слегка потеющая маслом:
Надеюсь замена медной уплотнительной прокладки спасет от этого. Трещина в заваренной левой крышки двигателя, что тоже чуть чуть потеет маслицем, примерно 15 капель в сутки...
Крышка найдена на разборке в Новосибирске и хозяин решает вопрос поставки, новая стоит около 4-5к, с разборки 2.7килорубля... новая прокладка заказана. Хотя и made by BlackBOLT из поронита вполне себе держит масло и если бы не трещина было бы герметично.
Помимо этого почти сорван один болт в верхней короне ну и так по кругу следы общей неаккуратности и рукоблудия собиравших мотик механиков.
В общем покупая старые аппараты будьте осторожны, не купите совсем дрова, а то запчасти то на них не дешевы совсем и ремонтные работы тоже не просты и весьма трудо или деньго затратны...
Но справедливости ради стоит отметить, что двигатель работает как часики и заводится с пол оборота, не смотря на то, что по всем признакам пробега у него дохрена, а основательного ТО он и не видел особо. И куски прокладки внутри масляной системы ему не повредили.Честь и слава доблестным Японским инженерам из Suzuki и позор Российским механикам рукоблудам, не знающим что такое динамометричский ключ.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
28.08.2013, 18:09
|
#53
|
Регистрация: 21.03.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 537
|
Кто тут недавно писал что в сварке алюминия нет ничего сложного, главное наличие аппарата?
__________________
А если думаешь кого-нить убить, то начинать лучше с себя. Получится - иди убивать других, не получится - не твоё, не лезь. ©SEi
|
|
|
30.08.2013, 14:46
|
#54
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Цитата:
Кто тут недавно писал что в сварке алюминия нет ничего сложного, главное наличие аппарата?
|
- даю прояснение: если ты умеешь варить сталь, и у тебя прямые руки, светлая голова, то варить алюминий - не сложно. =)
Добавлено:
Вчерашний день в гараже выдался понастоящему жарким, и погода радовала, не смотря на легкий дождик к вечеру...
Было очень много мотоциклов, сервиса, общения и всего такого.
За вчерашний день была поменяна рулевая на BMW F800GS '09 45000Km, так как я недавно выполнял эту операцию, то в этот раз решил на время, получилось 2:49:50. От полностью собранного мота со старой рулевой, до полность собранного , но уже с новой...Кто быстрее?
Вот такой вот красавец GS:
теперь без крыла:
и без колеса:
и без вилки совсем:
иногда приходится вот такие вот конструкции собирать, чтобы долезть до нужного винтика:
так выглядит старый подшипник на штоке:
а так новый, со свежей смазкой:
а вот так вот выглядит старая обойма, износ видно невооруженным взглядом:
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Последний раз редактировалось BlackBOLT, 30.08.2013 в 15:07.
Причина: Автоматическое добавление
|
|
|
30.08.2013, 15:14
|
#55
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Помимо рулевой на GS , был поменян верхний подшипник амортизатора на Suzuki DRZ 400SM '08 30000km.
сам подшипник вот так выглядит:
и решена проблема с электричеством на Kawasaki KLX250S '11. Думали было на реле стратера, а оказалось, что всеголишь аккумулятор сдох. однако повозиться пришлось пока диагностировали. Вроде напряжение он норм выдавал, и заряжался корректно, но вот под нагрузкой он очень сильно грелся и напрягу не держал... пришлось поменять. Рабочее место по диагностике было организовано на улице, благо погода позволяла.
Помимо этого в программе дня был RatBike:
Ну и море позитивного общения и обмена опытом...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
03.09.2013, 13:13
|
#56
|
Powered by Demo
Регистрация: 10.07.2005
Сообщений: 2,007
|
Болт, а ты можешь как нить пробивать наличие б\у запчастей? ну на привоз из Японии или Европы, нужен задний алюминиевый свингарм на мою z-ку, номер запчасти 33001-0244-18R
Это свингарм от Z1000 07-09 года.
Новый в принципе есть в каталогах, но дороговато: свингарм + натяжители + слайдер для цепи - 23999.24, а вот б\у вполне должен вписаться по деньгам.
__________________
Капитан улитка
любишь же ты изливать г*вно, и всех под**бывать (с) POSTal
Последний раз редактировалось Phrack, 03.09.2013 в 13:44.
|
|
|
03.09.2013, 22:50
|
#57
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Б/У - не могу, к сожалению. Но это на ебае можно посмотреть, если есть трудности с самостоятельным оформлением и доставкой сюда - можем помочь, за скромное вознаграждение, а так я только по новым запчастям... Единственно , могу запросить узнать сколько через нас будут стоить тебе эти запчасти, возможно дешевле.
Kawasaki Z1000 - какой точно год?
свингарм - это ты задний маятник имеешь ввиду? или линк прогрессии аморта? ссылки на megazip нету у тя на твои железки?
натяжители - чего? цепи приводной? или цепи ГРМ, например?
слайдер - более менеее понятно.
В общем, если хочешь, чтобы я провентилировал стоимость - отпиши мне на емайл: blackbolt.iw@me.com точную инфу по запчастям.
Добавлено:
Свежая порция жаренного металла из мастерской:
Что-то ко мне крайнее время тянет BMW F800GS, недавно один приезжал на замену рулевой, теперь вот комрад с гнутым подрамником пожаловал, ну и мой еще... это три мотоцикла одинаковых в течении недели. =) Можно клуб открывать...
Предыстория этого ремонта такая: Товарищь взял себе первым мотом вышеозначенный GS, поехал на нем в ночь, в дождь, по грунтовой дороге с подругой и без наколенников, ну и , как следовало ожидать, по неопытности разложился. Нужно заметить, что сказочно ему повезло в двух местах, даже в трех:
1. подруга цела совершенное, отделалась лишь легким испугом, синяками и царапинами, в принципе можно и не женится даже, хотя и уронил.
2. накануне, буквально дня за 3 до проишествия ему пришли защитные дуги, (своевременно заказнные у меня), что спасло его от многочисленных травм и дорогостоящего ремонта с заменой пластика, радиатора и ноги.
3. проистекает из второго, ногу он не разломал, а всеголишь содрал кожу и отделался 2мя неделями постельного режима. Что крайне удивительно, глядя на обглоданную камнями подножку второго номера и дуги. Они то и спасли члены моего несчатсного кустомера.
Теперича и про ремонт. В общем последсвия уборки для мотоцикла таковы: несколько погнулись свежеустановленные дуги, деформировалась изрядно подножка пассажира и , как выяснилось в процесее ремонта, подрамник.
Подрамник, через неоффициальные каналы поставки на BMW F800GS стоит около 39килорублей, что и не удивительно, конструкция большая, тяжелая и довольно сложная и точная в изготовлении. Потому решено было попытаться его восстановить...
Изначально все это выглядело примерно так:
обратите внимание на угол подножки пассажира в разложенном состоянии к горизнтали:
а вот тут хорошо видно, как гнутый подрамник упирается в бак.. пластиковый.
Чтобы отстыковать подрамник мот пришлось изрядно разобрать, но так как он весьма свежий, то справились примерно за час, особых косяков по разборке в виде закисших и сорваных болтов не было...
А бензобак - это ващпе - шедевр баварской инженерной мысли, я боюсь представить себе сколько он может стоить...
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
Последний раз редактировалось BlackBOLT, 05.09.2013 в 11:55.
Причина: Автоматическое добавление
|
|
|
05.09.2013, 12:06
|
#58
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Подрамник пришлось подгонять по месту, для этого его примеряли к баку, примеряли к раме, примеряли к баку вместе с рамой. В общей сложности сняли и установили его более 10ти раз...
Старший Инженер-МотоМеханик за работой! =)
После сварки обработать болгаркой!!!
Ну вот примерно так и получилось... От оригинала отличается крайне не значительно по геометрии, никакого дискомфорта второму номеру не доставляет, прочность если и пострадала, то не сильно. По крайней мере я прыгал на этой подножке всем своим 86килограмовым туловищем - она не отвалилась. Может и не совсем изящно, но зато прочно, надежно и бюджетно (по итогам восстановление подрамника и дуг обошлись кустомеру в 8килорублей, против нового подрамника за 39 и дуг за 9). и функционал восстановлен в полной мере. Естественно после сварки все это было покрашено, не порошок, конечно, но нормальнйо краской в три слоя по технологии. Пару сезонов продержится и от ржавчины спасет точно.
Работа в целом не хитрая, нужно место, время, желание, прямые руки, светлые головы, инструмент, болгарка, сварка, опыт работы со всем этим... Однако кропотливая, ответсвенная и местами гиморойная. Вот как-то так.
Коментарии приветствуются.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
12.09.2013, 10:14
|
#59
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Service Day: регулировка клапанного зазора на Yamaha WR250F '07. Мотоцикл был куплен в Питере, в салоне, туда, вроде как, попал из США. Точных данных по пробегу/моточасам - нет. По ощущениям от предыдущих сервисных работ - довольно таки свеж, однако хозяином было принято решение регулировать клапанный зазор и как оказалось - совсем не зря. Из5ти клапанов 3 находились на нижней границе, а два успели за нее перешагнуть. Дальнейшая эксплуатация в таком состоянии рано или поздно привела бы к прогоранию клапанов со всеми вытекающими головняками.
По итогам операция проведена 2мя механиками за 6 часов рабочего времени.
Был один острый момент: когда закрепяли цепь ГРМ, чтобы не проскочила - отломился кусок металлической проволоки, пролетел в направлении к двигателю и... исчез. В результате примерно получасовых поисков, он был найден вне двигател. Хотя уже морально были готовы к полному демонтажу двигателя для дальнейших поисков... Всетаки стальная проволока в колодце ГРМ - не самая полезная деталь.
Фотоотчет:
начинаем разбирать...
Бензобак, хоть и не такой заомроченный как на GS , но тож ничо.
Защита радиаторов ЛосьГонки.
эт я не очень понял, что такое, может кто в курсе? =) По внешнему виду похоже на вакуумный клапан...
Порча всякая в двигло не попала чтоб, изолентой синей отверстия и патрубки заглуши ты!!!
Ловим метку ВМТ, если вы понимаете о чем я...
Его Величество Газораспределительный Механизм.
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
12.09.2013, 10:27
|
#60
|
Регистрация: 27.02.2008
Адрес: MoscowCity->Izmaylovo
Сообщений: 600
|
Доступ к зазорам не самым удобным образом организован, без вот таких хитрых штук никак не обойтись.
Щупы нужны узкие для замеров, стандартные в центральный выпускной клапан не влезут. 0.10 - нижняя граница впускного зазора, не лезет, будем менять шайбу.
Крышка постели впускного вала, сили затяжки болтов 10Nm...порядок затяжки: крисс-кросс паттерн от середины.
Натяжитель цепи ГРМ.
Выпускной вал.
Впускной вал.
А это весь механизм в разобранном состоянии... главно не терять детали, помнить что откуда и чистота в ремзоне.
Чтобы, непреведиоспаде, ничо не уронить в шахту ГРМ, закрыть ветолшью нужно ее. Об этом, кстате, даже в сервис мануале написано...
Это стакан, под ниж и живут регулировочные шайбы, чтобы его извлечь нужен магнит.
А вот этот кругляшок посередине - и есть пресловутая регулировочная шайба, ради ее замены все и затевалось.
Точный измерительный инструмент, сухой, теплый и чистый гараж, сервис мануал, прямые руки и светлые головы и немного аккуратности и внимательности, нужные запчасти под рукой и ничего сложно нет в ремонте мотоцилков.
Всем ровного сервиса, пацаны!
__________________
Romaniacs!!! а вы говорите даунхил, фрирайд, тьфу!
|
|
|
|