[Dronix]

RockShox не стоит на месте, и твердо решила выйти в лидеры. Представляем вашему вниманию совершенно новые тормоза - Avid Code DH (2007). Калипер имеет две пары 15мм поршней, которые выходят одновременно, и двумя удлиненными колодками зажимают 7" или 8" диск.
Производитель обещает 15% прирост мощности, по сравнению с Juicy7, при этом, вес Code DH всего на 80гр больше.
***
Avid постаралась по максимуму напичкать Code DH новыми технологиями, и это ей удалось. Судите сами, где вы еще найдете:
* Центральный подвод гидролинии в калипер - увеличивает надежность, обеспечивает максимально равномерное схождение колодок.
* Три (!) пром. подшипника в тормозной ручке обеспечивают максимально мягкое и плавное торможение
* Полностью переработаны гидролинии, теперь они более гибкие.
* Совместимость адаптеров со старыми моделями Juicy

Стоимость ожидается в районе $230 за 7" комплект, $235 за 8", за сторону.
Интересно заметить, что в качестве крутилки настройки мощности, выступает крутилка регулировки отскока с вилки Totem. Ожидает ли нас в будущем взаимозаменяемость различных деталей? Кто знает...

[Kubas]

Juicy 7 объективно одна из лучших тормозных систем на рынке на сегодняшний день. А Code DH, судя по характеристикам, это еще один шаг вперед по сравнению с ней. В общем ждем завоза в Веломир ))

[VaDick]

Ждем! =)

П.С. только не РокШокс, а СРАМ как головная компания холдинга. =))

[yascher]

А третий промподшипник находится между рулем и тормозной ручкой

[narkoman]

Прикольный тормоз.А То Джуси и для КК и Для ДШ.
А теперь более специализированный. Может и перекидки а-ля Сэинт появятся.
Главное чтоб с модуляцией всё хорошо было....

[Cyberdaemon]

Предварительно - очень нравится. Идея с промами в ручке отличная, поюзаные Hayes Mag при сильном нажатии мерзко скрипят. Правда вполне могли бы ещё сделать армированную гидру, как у хопов, например.

[sp-p3]

Мож кто знает, можно ли их заказать где по предоплате?

[KartRacer]

Может я чего то не понимаю, но нафига 2 пары поршне ОДИНАКОВОГО диаметра? Чтобы было чтоли, типа так модно?

[ToRRenT]

А нафига разного,четко объяснить сможешь?
Типа один больше давит второй меньше?
Зачем 8 цилиндров в машинах делают?Для модуляции?

[Fanat_AMD]

По дизайну не ахти, остается дождаться тестов... Думаю, что это будет зверь среди тормозов

[G-Shock]

Ну да - наверно всё-таки "sram не стоит на месте..." ;)

[Host]

Интересно...посмотрим как себя покажут.....

[Bomberfox]

Специфический дизайн.....болты торчат отовсюду....
Калипер в стиле хеви-металл! Здорово будет смореться на Монстрах (особенно на 2003-2004 )!

А вот ручка очень нравится! Милитари-стайл! Только из-за ручки этой уже стоит купить, ИМХО!

[HappyEnd]

По мойму просто чума!
Молодцы, что крутилки перенесли внутрь ручек, у Джуси они при падениях страдали в первую очередь, надо было с самого начала их вниз переворачивать, гидролинии отъсоединять. Вообще ручки выглядят очень ударостойкими. Зачот, что в ДХ модели учли этот недостаток Джуси.
Калиперы выглядят супер, но ИМХО мощности и Джусям хватало. Не люблю многопоршневые системы, лучше б в натуре армированные гидролинии внедрили. Для модуляции это ИМХО актуальней , чем эти 4 поршня.
2 Картрейсер: А многопоршневые системы внедряют, когда увеличивают площадь тормозных колодок, для более равномерного прилегания их к диску. Как раз, когда разного диаметра, вот это чтоб было модно.

[Valilenk]

Наверно хорошо будут работать в горах, посмотрим.
Дизайн в стиле американской армии не понравился совершенно.

[KartRacer]

Хехе)
Тогда можно было бы сделать 1 овальный большой поршень - мощщи былоб еще больше.
2 ТоРРент&ХэппиЭнд
Да для модуляции. Представь себе)
Ибо сначала как раз вылазит маленький поршень, а потом большой.
На всех гоночных тормозах так. И на 8ми поршневых тоже.

Да зачем ходить в авто мир.
Вон на Хопах так же.
Или на гримеке, но она сама по себе не удалась)

[HappyEnd]

Да что ты? Ну сделай овальный поршень, первый сниму шляпу. За всю историю автомотостроения только Хонда один раз построила мотор с овальными поршнями для ЧМ по ШКГ. Только для того, чтобы доказать, что 4тактный мотор может конкурировать с 2тактным в спорте. Стоил он, просто немеряно и кроме неудач ничего им не принёс.
"Да для модуляции. Представь себе)"
А я и не говорил, что это не влияет на модуляцию.
Далеко не все и даже не большинство автомотомногопоршневых систем имеют поршни разного размера.
А что касается многопоршневых систем вообще, могу ещё раз повторить, основная цель их внедрения увеличить площадь тормозных колодок, чтобы: 1) увеличить мощность одновременно избежав ускоренного износа накладок, 2)снизить нагрев накладок (за счёт большей поверхности теплоотдачи) и самих суппортов (несколько маленьких поршней нагреваются меньше одного большого) и попутно, не спорю, улучшить модуляцию.
Но, как показывает практика, установка армированных шлангов для модуляции даёт больше, чем замена суппортов на супердорогие системы. По крайней мере менять суппорта, не меняя резиновых шлангов, ваще тупо.

[KartRacer]

Я говорил про нормальные гоночные тормоза, а не про большинство. Большинству это нафиг не надо.
То что ты расписал тут это конечно здорово и позновательно, вот талько вопроса зачем много поршней не звучало, вопрос в том, что раз их 4, то почему они удинаковые.
А про овальный поршень - это сарказм, для тех кто в танке...
А ты сразу пошел - мотор хонды... Знания это конечно здорово, тока када к месту...

[HappyEnd]

Сообщение от KartRacer

Может я чего то не понимаю, но нафига 2 пары поршне ОДИНАКОВОГО диаметра? Чтобы было чтоли, типа так модно?

Я просто попытался ответить на фига 2 пары поршней одинакового диаметра. Всётки есть зачем, не только "типа так модно" или для модуляции, ага?

А про овальные поршни эт ты очень тонко сарказмировал, не догнал чесс говоря, сорри.

[KartRacer]

Проехали кароч)
Слово сарказмировал улыбнуло))