Что-то не так могло пойти и у предыдущего владельца. Байк же бушный, верно?

могло с машины сдуть, но если загибало, то были бы трещины на ЛКП, если не перекрашивался он, конечно же.

Да нифига, от такой деформации в большинстве случаев не будет никаких трещин на лкп.
Добавлено:
И зачем ему с машины падать для этого? Придавить могли и в багажном отделении самолета, и посидеть с пивасом на ней могли, и много чего еще. Хотя и вероятность брака нельзя исключать, но по-моему такую кривизну сложно не заметить в течение гарантийного срока.
Добавлено:
Вообще меня до сих пор не отпускает мысль, что когда-то толи на кочке, толи где-то в соцсетях кто-то вскользь упоминал внезапно обнаруженную кривизну своего зеленого sanction pro то ли после нелепой уборки в горах, то ли еще после какого-то экшна. Но что там было и было ли такое вообще - хз, никак не вспомню. Возможно выдаю желаемое за действительное.
Но в целом то, народ и рули гнет, и вилки, и чего только не гнет даже при ординарном рекреационном катании.

особенно про посидеть с пивасом звучит драматично!

Бушный, бушный...я отследил ветку владельцев-до меня парень так и не собрал его, а значит не котался. Первый владелец говорит, что не знал, что он кривой.
Явных следов удара, загибов, искривления и пр я не обнаружил-хотя искал.
Митя из бисайкла, сказал, что у него был гт из триала 1 в 1 с такой же проблемой как у меня. При этом этом, по скромному разумению триал спорта это не считается браком и уж тем более гарантийным случаем. Совокупив опыт Мити и тот факт, что через одного владельцы санктионов и фури точат втулки со смещением в Аморт, что бы безболезненно для аморта и заднего треугольника выставить сам задний треугольник- делаю вывод, что в ГТ заложена плавающе-допустимая точка брака. Возможно, это фирменная фишка????
Во всяком случае, полевые испытания показали, что данный недуг на ходовых качествах не ощущается, если бы мне не сказали, я бы и не узнал бы, наверное, что он как банан кривой.

Кстати, прошло почти 3 недели, а эдики из гт, так и не ответили в инсте.)

Ну и срань кривая!
Вот так не повезло. У меня на новом Sanction были не параллельны привалочные плоскости аморта на заднем треугольнике, шляпку болта просто отрывало нафиг.. Случай был признан гарантийным, хоть и мухрыжили 2 года. От вашей рамы предыдущий владелец оттого наверняка и избавился, а рассказывать что угодно можно, верить не стоит никому в таких делах.

Я оставлю это здесь :-|
ПС. Велосипед новый брал, 2 дня в горах, пару-тройку каталок по окрестностям плоским. Никаких плоскачей и всяко-разного стритца.

Трещины на нижней выглядят так, будто велосипед въехал в стройку.

Трещины ЛКП были с самого момента покупки. У меня нет причин наговаривать. Даже после этого не имею причин сказать "ГТ фекалий и кал". Все косячат.

Типа изначально лкп было в таких трещинах?! :shock:
Это же явно байк был йобнут в прямиком в стройку.

ну а что говорит магазин?

То есть купили новый велосипед в магазине с трещинами краски? :shock: Это надо быть менеджером века, чтобы такое продать. :achtung:
На первой фотке трещина верхней трубы, а на второй фотке трещины ещё нету. Ужас какой-то. А при покупке в гарантийнике было описано, что имеются трещины лакокрасочного покрытия? Где-то это вообще зафиксировано? Фотки хотя бы например не в темноте, а в помещении магазина?

Всем привет. Есть тут владельцы форсов/сенсоров 2014-2018 годов ? Интересует, какой башинг стоит в ухе аморта со стороны штока, металлический с тефлоном или полимерный ? Велек брал б.у., там стоит полимерный, вот думаю, менять на такой же или на металлический.

Никаких повреждений говорящих об этом на велосипеде не было, никаких вмятин и прочего, только вот эти полоски.
Ты его смотрел когда покупал. Но я тебе помогал изо всех сил, как мог (с) :trololo:
Велосипед нужен был здесь и сейчас, а из нового по наличию выбор не фонтан. А Форс мне нравится!
Фото не в хронологическом порядке, хаотично, но, очевидно, где трещина это уже финал :mrgreen:
Да, на обратной стороне гарантийника это все описали, никаких проблем.
Новый передний треугольник дали с продлением гарантии

Привет всем!
Подскажите, где достать набор подшипников для Force LE pro 2014 (он же старый sanction)?
В триал спорте все кончилось, быстрое гугление тоже ничего не показало. Уже почти сезон откатал с люфтом в подвеске(

GT использует стандартные подшипники в подвесках, которые можно найти в любом магазине подшипников. Загугли маркировку подшипников и найдешь без проблем. Рекомендую подшипники бренда NSK

Рулевые колонки.
А вообще вот же подшипник для idrive
https://trial-sport.ru/goods/51516/1070176.html

Да понятно, что верить никому нельзя, даже себе:lol:
Но блин, у нас же сообщество.. вроде бы… и хочется верить, что педерастов в нем не должно быть.

И вот опять, неспешные сборы в горы и подгорание пердака от всей этой бадяги… хотя, может это простатит старческий разыгрался:roll:

В любом обществе/сообществе есть есть эти самые, не честные :bombaleilo:
Да не простатит, а на самом деле на свалку срань кривую и обзаводиться новеньким чем-то и радоваться!

Кочка, помоги!
GT Force, куплен в этом году. Откатал летний сезон. По его завершении снял аморт для обслуживания. Заодно посмотреть подвеску. Нижняя ось аморта (где флип-чип) оказалась повреждена и перекошена. Из аморта вышла с трудом. Сам аморт с трудом вышел из рамы. Повреждены также флип-чипы и места их посадки в раму.

По ходу катания особых нареканий не было. Пару раз подтягивал эту ось, так как раскручивалась и начинала люфтить. Иногда были тихие щелчки в подвеске, но удостоверившись, что нет люфтов и внешних повреждений, с списал это дело на грязь и оставил на разбирательство на переборку после сезона.

Купил в Триале ремкомплект (ось, флип-чипы, болты). Но при сборке на новых запчастях аморт в раме все равно становится криво! При креплении сначала на нижней оси стоит не ровно по отношению к верхнему креплению, при установке на верхнее крепление просто не входит в раму снизу. На глаз с одной стороны лишний 1 мм, с другой наоборот не хватаем 2 мм.

Это норма? Или имеет место нарушение геометрии рамы и запихивать аморт силой смысла нет, все равно новая ось сломается? Есть предположение, что предыдущая умерла именно из-за непропорциональных нагрузок вследствие такого перекоса?

Я честно в легком шоке. Это не первый мой подвес и 3 GT. Были и Ай-драв и AOS и там такого не было и близко.

Что делать посоветуете? Это гарантийный случай?