Putov
Никаких проблем с LG1 при установке его на прямо на бб-линк не должно возникнуть. Даже если не напрямую, а через адаптер.
Повторю один момент.
После установки цепегасителя проверь его правильную установку следующим образом: Сними аморт и проверни педали на несколько оборотов назад в крайних положениях сжатия подвески. Если нижний ролик цепь не подкусывает - всё ок. Если подкусывает - чуть опусти его. То же и с верхней направляющей цепегасителя.
Если же ты - фанат ISCG, то апгрейт-кит в виде бб-линка "с ушами" уже едет и ожидается в апреле.
Thrush
Если ты - о запчастях для рам ID, то в Украину они не поставлялись, за исключением дропаутов.

о, спасибо за информацию. исг это очень хорошо, единственное что волнует, так это сколькр будет стоить тюненый линк. насколько я знаю рама сенкшена отдельно стоит вообше нерилично много и думаю что линк отдельно будет соответствовать по цене раме.

Твоё удивление странно... )))
Эта тема даже здесь обсуждалась.
Примерная цена кита GTPART025 ATI 10 ISCG BB-LINK UPGRADE KIT - 4500р
Апгрейд-кит включает в себя нижний шарнир в сборе без подшипников:
BB-LINK
ISCG MAIN PIN
ISCG MAIN PIN CAP
MAIN PIN LOCK NUT
M6x1Px55L SHCS
M5 THREADED INSERT
как только апгрейд-кит приедет - я его сфоткаю и добавлю в табличку запчастей ID на www.gtbike.ru

Вопрс к Полковнику
Почему GT велосипеды?
Столько всего и тока про них.
Работа и езда на них.
Смотрю на карбоновые версии
как на следующую раму.
Незнаю почему, но именно эти, цепляют.
Более погружённого в тему незнаю.
Не ибисы кубы те же норки?

Это белый стих? )

поток поэтического сознания))

Афигеть. В аналы. В подпись.
Полковник, Ваш ход.

Три (нематерных) слова в строго в указанном порядке:
Вставляет. (с 1995г)
Катит. (с 1998г)
Работа. (с 1998г)

вопрос к Полковнику. Мы тут с товаришем спорим по какой же всетаки амо заточен сенкшен. Под хай волюм или под обычный? На сайте в спецификации к 2.0 стоит Fox DHX Air 4.0 XV (http://www.trial-sport.ru/goods/387697.html) а к 1.0 Fox DHX Air 4.0 (http://www.trial-sport.ru/goods/387696.html) при этом непонятно что значит XV? По дефолту у меня стоит вообще самый обычны2\й дшх 4 эир.

1. В ссылке - ошибка. Спасибо, что ткнули, попрошу поправить.
2. Вот Описание Амо на Санкшн 1 и 2: FOX DHX Air 4.0 XV, air sprung damper with rebound and compression adjust. Это по описанию. На аморт на байке живьём я как-то не обратил внимание. Теперь это сделаю точно.
3. Полагаю, что рама поведет себя в соответствии с амортом. Более плюшево в начале хода. Но сама конструкция подвески не позволит этому плюшу влиять на эффективность педалирования. Один только момент: сэг при использовании аморта с XV должен быть несколько меньше, чем сэг на обычном аморте, тк риск пробива аморта возрастает.

Личных ощущений пока не имею. Только теория.
Пока владею обычной 4-кой. Жду XV. Потестю - отпишу.

Такой вопрос. Какую макс высоту вилки производитель рекомендует на сенкшен. Возникла мысль обзавестись вторым комплектом пружина\шток (без ютюрна) тем самым немного разогнать виль (170??), чтоб юзать его в магнитке и тп. Вопрос о сохранении адекватной гео. Всетаки на хвосте 172мм хода....

На примере 1.0
2008 - RS Lyric
2009 - Fox 36
2010 - Fox 36
Для Санкшн 2010 рекомендована вилка длиной 21.3" (541мм).
Полагаю, что для моделей прошлых лет - не более.
В хвосте хода 152мм, а не 172мм... 6 3/4" - миф.

Это такой жаргонизм, означающий "обман потребителя"? Это ирония конечно, но вопрос интересный, правда ведь? :roll:

я уже неоднократно писал об этом.
хочешь включить потребителя - велкам.
я здесь по другому вопросу.

Ничего личного, я ничего не "включаю", не поймите меня неправильно, пожалуйста.
И я знаю зачем Вы здесь и благодарен Вам за это (без иронии), просто возник вопрос, показавшийся мне интересным. Если я не прав или вопрос некорректный и не заслуживает обсуждения или кого-то обижает я готов принести извинения и заткнуться.

у меня Форс, я в данном вопросе не потребитель. Если конечно 152 мм Форса - не миф;-)

В интернете виртуальную шутку юмора оценить не каждый может...
Ну, мы друг друга поняли. )
Про обман потребителя - советую читать также и то, что в каталогах и на сайтах пишут мелким шрифтом. Или очень мелким.
Касательно 6 3/4" у Санкшн - повторю: на ранних этапах приготовления каталога Триала от производителя мелькала информация: Sanction (6 3/4" dual suspension) - Series, что собственно и послужило основанием дублировать эту информацию в каталог. Когда у производителя обновился сайт, 3/4" исчезли. Нам же вносить измения в уже сверстанный и отданный в печать тираж было поздно...
Вот так. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Про форс - 6". Были и есть.

Там еще на сайтике тогда надо..

Технические характеристики товаров в магазинах могут отличаться от приведенных на сайте.
Взято отсюда: http://www.trial-sport.ru/catalog.html
Я это к тому, что этим в соответствии с "законом по.." легче объяснить несоответствие, чем различием в описании тех. характеристик в бумажном каталоге и на сайте.
Есть и иные, более земные причины.
Засим тему несоответствия в описаниях покидаю.

:oops: а я то был уверен в 170:oops: зачем я это прочитал(( а еще всем хвастал что стока хода, а байк так едет как будто гораздо меньше.....

А для Форса - можно узнать? от скольки и до скольки? или там одна цифра?