вот она дичь...

А уже стоят. как свидимся с челов следующую субботу на Машуке сфотаю

окок. оч интересно)
Добавлено:
Гетман, как там колечки резиновые поживают?
Добавлено:
уважаемые юзеры санкшенов. столкнулся с проблемой выбора петуха на раму 15-го года. существуют два типа петухов:



тот что подлиннее подписан как d-type. короткий это standart
вопрос вот в чем - какую принципиальную разницу дает длина петуха? то, что один из них позиционируется как d-type означает что он только для переклюков шимано?

кто знает, помогите разобраться в вопросе

Переклюк d-type "короче" на один линк, поэтому петух под него длиннее.
Еще есть петухи под sram

вот тогда загадка: два санкшена, оба с шимано хтр



петухи у них отличаются.
просто есть возможность купить короткий подешевле немного, но у меня в данный момент стоит длинный. вот боюсь ошибиться и заплатить дважды)

ну ты видишь на фотках что переключатели отличаются? у одного есть звено а у другого нет

С коротким петухом переклюк установлен стандартно через дополнительное "плечо", с длинным - без него (direct mount).

fluke, шмель, спасибо что разьяснили! слона то я и не приметил)

А пока никак. Побился он сильно. В эти выходные что то всё не так пошло.Один ребра сломал в дерево влетевши, другой ахиловы сухожилья порвал, ещё один сустав на большом пальце решил в другую сторону выгнуть, я суставную сумку в плече разуоплотнил. Не до фото было совсем((((( извиняйте за офф топ(((

А можно ещё раз для тех, кто отстал в развитии, куда смотреть?

место крепления заднего переключателя к петуху

тут несколько страниц назад юзер pnyklr писал про возможность достижения 13 кг для нового санкшена. вчера собрал горный сетап и ради интереса взвесил = получил на выходе 15 кило:mrgreen: и это с учетом того что за зиму сменил вилку на более легкую и колеса другие поставил. так что вот так.

Umka, сделал визуальный ряд петухов, слева ДМ (он у меня стоял в стоке с шимановским переключателем), справа обычный он идет под остальное и потребовался при переходе на срамоту.
он кстати в комплекте должен идти черный, только потом случайно нашел.

О чем и речь.
Вспоминаю одаренного на сенсоре с 20см+ колец под рулем и все в таком духе. Тот лишнехромосомный вроде еще и фури купил и пытался заставить его адски валить по асфальту.

У GT нашлась тех. дока с описанием подвески
http://www.gtbicycles.com/media/uplo...5_Techbook.pdf

вопрос про оси - их просто закручивать, а потом устанавливая равные зазоры фиксировать?

Ребята, а поясните за карбоновый форс 2011 года в нашем, 2016том. Стоит ли связываться? Что там с гео? 26 мертв?

Лучше форс с АОС.
26 мертв в головах, а в ногах и легких он все так же быстр и могуч.

Это какая-то новая система подвески, я правильно понимаю?
Просто в моём городе чел продает форс именно 11года, размер Л, купленный в 15году. У меня подвес 200/200 хочется второй байк город/трейлы. Не охота деньги платить за совсем уж неактуальное железо...

Гео там как у современных кантрийников.
Но если велик не основной, то почему бы и нет. Опять же вопрос цены

26 мертв. Совсем.

Если покупать новый трейловый байк, то на 26 не имеет никакого смысла. Скажу как ретроград и 26фил.