Полковник
так что скажете по поводу шарниров подвески? на сколько сильно их нужно затягивать?
Я делаю так: чашки шарниров MAIN PIN и MAIN PIN CAP затагиваются настолько, чтобы задний треугольник (ессно при отстегнутом нижнем креплении аморта) по своим весом опускался вниз, одновременно, не люфтя.
После этого, чашки фиксируются стягивающими их болтами MAIN PIN LOCK BOLT и MAIN PIN LOCK NUT
__________________
Летс Крым тугеза. Райт нау. Оу е. Ин свит хамони.
Само по себе "раскачивание подвески" в виде проседания аморта под нагрузкой - неизбежно.
А вот его влияние на эффективность педалирования - следствие: 1)конструкции подвески 2) наличия/настройки платформенного амо.
Ни один из пунктов не мешает мне крутить.
Цитата:
Сообщение от Thrush
Что касается хрустов... Новый Сенсор - хрустит эпизодически, после переборки хватило на недели три, сча опять начал похрустывать.
Почему-то уверен, что легко победю эту "болезнь" как только мой Сенсор наконец до меня доедет.
Также легко как однажды победил её на своих байках и на Форсах/Санкшнах своих друзей.
Если хруст сидит именно в раме.
__________________
Летс Крым тугеза. Райт нау. Оу е. Ин свит хамони.
Последний раз редактировалось Полковник, 18.05.2010 в 19:08.
Почему-то уверен, что легко победю эту "болезнь" как только мой Сенсор наконец до меня доедет.
Также легко как однажды победил её на своих байках и на Форсах/Санкшнах своих друзей.
Если хруст сидит именно в раме.
Ну пережимаить оси линков тож не хочется, Мне хруст не особо мешает, А переборка раз в 3-4 мес*яца - это правильно ;)
__________________
Да я бл* Undead
Каждый настоящий экстремал знает, где заканчивается экстрим и начинается полный пи**ц...
Ну пережимаить оси линков тож не хочется, Мне хруст не особо мешает, А переборка раз в 3-4 мес*яца - это правильно ;)
Хруст может возникать также и от перетяжки шарниров.
Мне хватает переборки 2 раза в год при круглогодичном использовании:
осенью после говен и весной после них же.
__________________
Летс Крым тугеза. Райт нау. Оу е. Ин свит хамони.
у меня тоже хрустело, оказалось песок под чашки каретки попадал... сменил каретку на модель с улучшеными сальниками на чашках (FSA Platinum -> FSA Platinum Pro) - хруст пропал...
в дождь/после дождя/по гОвнам катаетесь? вода и песок попадают в шарнирные узлы и появляется хруст... это нормально... надо периодически перебирать и чистить...
и ещё ни в коем случае не мойте байк струёй воды (душ, шланг, минимойка и т.п.)... ONLY щётка, влажная тряпочка или губка!
и не будет никаких хрустов...
Хруст может возникать также и от перетяжки шарниров.
Мне хватает переборки 2 раза в год при круглогодичном использовании:
осенью после говен и весной после них же.
Сегодня перед марафоном решил проверить затяжку, и оказалось что в системе Piece-of-cake [hecnхрустит нение осей с местами, где рама их зажимает, а не там. где в старой системе - чуть остабил - почит перестало хрустеть - надо будет еще понаблюдать.
__________________
Да я бл* Undead
Каждый настоящий экстремал знает, где заканчивается экстрим и начинается полный пи**ц...
У меня получился просто сериал "Остаться в живых": я понял, что либо я его победю, либо он меня совсем доконает, т.е. остаться должен был только один из нас.
1. Перебрал нижний шарнир, закрутив от души - скрип остался.
2. Перебрал верхний шарнир, тоже хорошенько закрутив - все по-прежнему.
3. Перебрал заново оба шарнира сразу, контролируя затяжку и без фанатизма: щелканье при небольшом нажиме на педаль.
4. Раскрутил, прочистил и обновил смазку в каретке - все без изменений: щелкает нижний шарнир.
5. Решил проверить затяжку нижнего шарнира: о-па, а он, оказывается, недокручен немного - чуть подтянул, собрал. Нажал на педаль: скрипа нет. Пока нет.
Получается, что с шарнирами нужно балансировать на грани - и недокрутить нельзя, и перекрутить чревато. Удачи в борьбе со скрипами!
Блин, рано я это все написал - когда сидишь в седле и давишь на педали скрип остается... (( Буду смотреть дальше...
Серия последняя. Поехал в аптеку за стетоскопом, но забыл деньги.
Послушал невооруженными ухами - показалось, что щелчки смещены немного назад, в район дропаутов...
Снял, почистил, поставил назад на фиксатор - щелчки и скрип пропали даже при прыжках и танцах на педалях. Надеюсь, что теперь навсегда!
Последний раз редактировалось OVI, 21.05.2010 в 14:07.
вилка - боксер райд 2006 года, короны опущены, дабы сохранить геометрию, почти весь обвес перекочевал с предыдущей рамы... знаю что боксер на сэнкшене выглядится странно, но на лирик у меня сейчас денег нет
вот такой вот он получился... )))
вес по моим прикидкам около 17 кг...
я так понимаю резина шире 2.35 в эту раму не влезет?
биг бетти 2.4 у меня не влезла...
Последний раз редактировалось Cyrix, 27.05.2010 в 01:54.
ИМХО там крыло не особо нужно. амо и так закрыт норм, а на шарнир все равно все летит.
По теме: это ведь старый боксер с ютюрном у которого макс ход был 180? Тогда все норм, по высоте он должен быть примерно равен лирику и пр.
__________________
P.S. А человечки в лосинах и с ульями на голове прикольно смотрятся (с) alexxxm
http://vkontakte.ru/club16555846
fakk 2
бетти по ширине не влезла... краем бокового протектора нижние перья цепляет, если не до дуба качать...
а в чём он страшный, можно поконструктивней критику?
Putov
да, это он... в нём 178 максимум и то не до конца, реально он работает только на ~150 из них (причём это не баг, а фича, они ВСЕ так работают)... в данный момент 535 мм от верхнего края нижней короны до центра оси колеса (я правильно длину вилки померял?) и ровно 160 мм от нижнего края короны до пыльников...
Werewolf
спс, повеселил... ))) это не ценники... впрочем я подобной реакции и ожидал ))
но к сведению принял...
Последний раз редактировалось Cyrix, 27.05.2010 в 20:33.
Правила форума
Профиль
FAQ по форуму
