[Expensive]

Сообщение от B-race

Специальность "дебил"?

Это в твоём стиле, чувак

[B-race]

Сообщение от Expensive

Это в твоём стиле, чувак

У меня тоже специальность есть.

[Expensive]

Сообщение от B-race

У меня тоже специальность есть.

Поздравляю, а какая? Не та, про которую ты меня спросил...?

[POSTal]

Да тут у некоторых специальность - профессиональный троллер. Может им сам Торч приплачивает, чтобы кочка от скуки не умерла ?

[B-race]

Сообщение от Expensive

Поздравляю, а какая? Не та, про которую ты меня спросил...?

Та для избранных типа тебя, а мне торч платит

[TuneeeZ]

мне Путин платит, не надо грязи

[Expensive]

Сообщение от B-race

а мне торч платит

Я уже это давно заметил...)))

[Astrid]

Мне Аллах даёт

[Drummin Man]

какие вы все продажные

[AcidRider]

Expensive
Аватарку тебе новую нашел.

[Fis]

попробуй. идея не плохая, а как приживется узнаешь сам потом. раскидай объяв на разных форумах и тп.

[SEi]

Expensive: где дефектоспоп спёр, признавайся)))

С технической точки зрения: выводы нужны минимум с нескольких приборов, использующих разные методы определения структурных дефектов.
Но самая засада: нужна динамика, т.е. обоснованные выводы о том, как выявленные тобою дефекты будут влиять на разрушение конструкции. Получить динамику можно только в результате эксперимента, т.е. укатав некий экспериментальный образец, постоянно наблюдая структурные изменения. Работа не на один год тащемта. И даже в этом случае, достоверность выводов будет изменяться в худшую сторону пропорционально отличиям экспериментального образца от образца, представленного для исследования заказчиком.
Короче лично для меня подобные "исследования" - пустой звук абсолютно, т.к. данные о структуре материала получить можно, а вот что с ними делать - непонятно.

С точки зрения маркетинга - тоже пустое. Разные вещи имеют разную ценность для разных покупателей.

[Дёнис]

А сколько денег брать будешь?
Думается мне, стоимость дефектоскопа (вихреток, ультразвук) окупится лет через 5 в лучшем случае

[Expensive]

Сообщение от Дёнис

А сколько денег брать будешь?
Думается мне, стоимость дефектоскопа (вихреток, ультразвук) окупится лет через 5 в лучшем случае

Я думаю, это должно зависеть от типа велика и его примерной ценовой категории, а также не помешает знать примерную статистику о % сломанных от общего числа великов, бракованных. Про окупаемость я думаю да, так как внедрение ноу - хау и вообще начала раскрутки не говорит вообще ни о какой прибыли (по крайней мере, первые 2 - 3 года точно)...)))
Добавлено:

Сообщение от SEi

Expensive: где дефектоспоп спёр, признавайся)))

С технической точки зрения: выводы нужны минимум с нескольких приборов, использующих разные методы определения структурных дефектов.
Но самая засада: нужна динамика, т.е. обоснованные выводы о том, как выявленные тобою дефекты будут влиять на разрушение конструкции. Получить динамику можно только в результате эксперимента, т.е. укатав некий экспериментальный образец, постоянно наблюдая структурные изменения. Работа не на один год тащемта. И даже в этом случае, достоверность выводов будет изменяться в худшую сторону пропорционально отличиям экспериментального образца от образца, представленного для исследования заказчиком.
Короче лично для меня подобные "исследования" - пустой звук абсолютно, т.к. данные о структуре материала получить можно, а вот что с ними делать - непонятно.

Да, здесь ты прав, поскольку динамику повреждений и их дальнейшего конкретного влияния по какой - то строго определённой формуле найти, думаю, невозможно. Да и к тому же неизвестно, как в дальнейшем его будет эксплуатировать покупатель. Падение велика на какую - то конкретную часть в какое - то конкретное время, предугадать это невозможно. Здесь можно наверное применить формулу ускоренного износа для амортизации велика. Количество трещин и их качество несомненно влияют на цену, другое дело как обоснованно это вычислить, чтобы это не выглядело ни необоснованным завышением / занижением и можно ли рекомендовать катать на таком определённом велике имея такие определённые конкретные повреждения... (может проще на металлолом сдать)... - => т. е. определить планку приемлимости соотношения повреждения - выносливость => дальнейшая жизнь велика при какой - то определённой эксплуатации (т. е. там например дёрты с 3 - метровым пролётом, дропы по 1,5 - 2 метра на склон, пролётки по 8 - 10 метров, как будет жить). Но понадобится очень много образцов для исследования, да ещё надо учитывать условия уже имеющийся усталости велика + окружающая температура и т. д. Т. е. это долгий и рутинный учёт. Для собственной безопасности конечно лучше взять новый велик...)))

[SEi]

Сообщение от Expensive

Я думаю, это должно зависеть от типа велика и его примерной ценовой категории, а также не помешает знать примерную статистику о % сломанных от общего числа великов, бракованных. Про окупаемость я думаю да, так как внедрение ноу - хау и вообще начала раскрутки не говорит вообще ни о какой прибыли (по крайней мере, первые 2 - 3 года точно)...)))

Небольшая "ролевая игра". В итоге ты влетаешь на деньги в 100% случаев.

Продавец продаёт раму. Покупатель требует экспертизы, готов оплатить.
Ты берёшься, видишь микротрещины в стакане.
Покупатель спрашивает тебя: "и чо там с рамой?"
Твой ответ?

[Expensive]

Сообщение от SEi

Небольшая "ролевая игра". В итоге ты влетаешь на деньги в 100% случаев.

Продавец продаёт раму. Покупатель требует экспертизы, готов оплатить.
Ты берёшься, видишь микротрещины в стакане.
Покупатель спрашивает тебя: "и чо там с рамой?"
Твой ответ?

Есть микротрещины в стакане в таком - то месте (их количество), какие темы планируешь катать? Поскольку есть трещины в стакане, есть риск, что если не сёдне - завтра, так примерно через пару - тройку месяцев или полгода стакан может порвать окончательно. Брать более дёшево и катать с большим риском из - за наличия этих микротрещин (количество и место их расположения) или подождать какое - то время, подкопить и купить новую раму / вел сборе, решать тебе.
А так можно порекомендовать поискать вел в сборе (того же примерно класса) пусть и прошлого года / 2 - 3летней давности (если их реально найти новыми) с заводской навеской или попросить продавца продать всю навеску кроме рамы, а раму поискать новую.
З. Ы. Другое дело, что микротрещины до появления больших трещин при более менее даже агрессивном катании могут разрастаться очень долго. Здесь, конечно нужны конкретные данные, поскольку обсуждать это на словах можно до бесконечности...

[SEi]

Окей. Покупатель отказывается от покупки и ненароком пишет интернетах, что "микротрещины и рама может сломаться". У продавца к тебе возникает определённого рода претензия, так как рама целая-нормальная и под ним (55кг хрупкого эльфа) проездила бы ещё лет десять. Он логично интересуется, на основании какого такого ты делаешь заключение, в результате которого его товар на рынке обесценивается. Так как он хрупкий эльф, то морду он тебе конечно бить не пойдёт, но пишет на тебя телегу в ФАС, после чего к тебе приходят злые дяди и дерут тебя вдоль, поперёк и по диагонали за незаконное предпринимательство, так как методологии испытания велосипедных рам на данный момент нет, а в их отсутствие лицензию на экспертную деятельность ты получить не можешь, посему будь добр спили мушку.

Акт второй: к тебе приходит продавец и говорит
"Вот тут все теперь на экспертизах помешаны, сделай ка мне тоже, чтобы была бумажка".
Ты делаешь, рама окей.
Продавец её продаёт, а покупатель ломает на следующий день, просто ошибшись на призёмке и оторвав стакан. Говорить о том, что он лох он естессно не будет, но напишет что рама разлетелась на куски несмотря на твою экспертизу, соотв. вся твоя деятельность - фуфло.

[Дёнис]

кароче штоп ты там ни задумал, нужен будет дефектоскоп - обращайся (от 30 т.р. - вихреток)

[Expensive]

Сообщение от SEi

Окей. Покупатель отказывается от покупки и ненароком пишет интернетах, что "микротрещины и рама может сломаться". У продавца к тебе возникает определённого рода претензия, так как рама целая-нормальная и под ним (55кг хрупкого эльфа) проездила бы ещё лет десять. Он логично интересуется, на основании какого такого ты делаешь заключение, в результате которого его товар на рынке обесценивается. Так как он хрупкий эльф, то морду он тебе конечно бить не пойдёт, но пишет на тебя телегу в ФАС, после чего к тебе приходят злые дяди и дерут тебя вдоль, поперёк и по диагонали за незаконное предпринимательство, так как методологии испытания велосипедных рам на данный момент нет, а в их отсутствие лицензию на экспертную деятельность ты получить не можешь, посему будь добр спили мушку.

Акт второй: к тебе приходит продавец и говорит
"Вот тут все теперь на экспертизах помешаны, сделай ка мне тоже, чтобы была бумажка".
Ты делаешь, рама окей.
Продавец её продаёт, а покупатель ломает на следующий день, просто ошибшись на призёмке и оторвав стакан. Говорить о том, что он лох он естессно не будет, но напишет что рама разлетелась на куски несмотря на твою экспертизу, соотв. вся твоя деятельность - фуфло.

Первое - конкретный вес райдера (продаёт хрупкий эльф весом 55 - 60 кг, а будущий покупатель, предположим, 90 - 100 или 100+ кг + он же не голый ездит, а одежде и экипе с какими - то инструментами и хавчиком + ещё примерно 6 - 8 кг, может даже чуть больше) и требования к его катанию. Если ты оторвал стакан на целой раме неправильно приземлив тему соответственно это вина райдера (в данном случае недостаток техники его катания, а не техническая проблема байка), а не продавца или оценщика (если технические проблемы были умышленно сокрыты или покупателя непреднамеренно не уведомили о наличии этих технических проблем). Нужен индивидуальный подход в каждом конкретном случае и нужны цифры (хотя они могут предоставить далеко не полную инфу). Или зачем тогда на мотиках проверяют раму на наличие микротрещин? Просто так? Да потому что рама тогда при больших перегрузках под тобой на куски разлетится...)))

[SEi]

Сообщение от Expensive

Первое - конкретный вес райдера (продаёт хрупкий эльф весом 55 - 60 кг, а будущий покупатель, предположим, 90 - 100 или 100+ кг + он же не голый ездит, а одежде и экипе с какими - то инструментами и хавчиком + ещё примерно 6 - 8 кг, может даже чуть больше) и требования к его катанию. Если ты оторвал стакан на целой раме неправильно приземлив тему соответственно это вина райдера (в данном случае недостаток техники его катания, а не техническая проблема байка), а не продавца или оценщика (если технические проблемы были умышленно сокрыты или покупателя непреднамеренно не уведомили о наличии этих технических проблем). Нужен индивидуальный подход в каждом конкретном случае и нужны цифры (хотя они могут предоставить далеко не полную инфу). Или зачем тогда на мотиках проверяют раму на наличие микротрещин? Просто так? Да потому что рама тогда при больших перегрузках под тобой на куски разлетится...)))

Проверяется исходя из нормативов производителя. Есть конкретный прибор, зачастую выпущенный\рекомендованный производителем проверяемого изделия, есть требования по калибровке этого прибора, есть тестовые образцы для калибровки, есть контрольные параметры и допустимые пределы расхождения с ними. Это всё собирается в книгу, которая называется Check Book и издаётся отделом контроля качества производителя. Весь этот триппер живёт в официальном сервис-центре производителя и на основании его можно делать какие-то выводы.
Данные, полученные Васей у которого "есть спектрометр огромный, весь заляпаный вафлёю(с)" ни один здравомыслящий человек объективно не рассматривает и рассматривать не будет никогда.

О частных случаях: понимаешь в чём дело, ты можешь дать рекомендации и прогнозы только основываясь на подтверждённых исследованиях, причём подтверждённых официально и документально либо производителем, либо Госкомстандартом. В ином другом случае твоя деятельность попадает под определение незаконного предпринимательства.