[proudav]

1) перед опрессовкой в раму необходимо ли посадочное места смазать и чем для лучшей опрессовки( чтоб зашел лучше или на сухую?
2) что такое промышленный подшипник, википедия по этому ничего не знает!

[Человек-невидимка]

Густой смазкой. Смазывать рулевой стакан или закручивать каретку например.

[proudav]

не я про запрессовку подшипников в раму! про посадочные места!

[Morg]

Сообщение от proudav

не я про запрессовку подшипников в раму! про посадочные места!

графиткой чтоб не прикепело

[Fomarasta]

+1 к графитке...а пром подшипник это когда шарики закрыты резиновым или металлическим сальником-пыльником...

[uaz236]

Я задротил... сначала промышленных место посадки. Потом нанес густую консистентную смазку и запресовал самодельными запресовщиком. В раме очень актуально.

[simon4]

Вот они, промы:

Да, перед тем, как будешь их запрессовывать, лучше смазать посадочное место.

[thef8]

Сообщение от proudav

2) что такое промышленный подшипник, википедия по этому ничего не знает!

да нет такого определения, подозреваю местное изобретение.
любой подшипник является "промышленным", т.к. производится на заводе.

[pa.ska]

Сообщение от thef8

да нет такого определения, подозреваю местное изобретение.
любой подшипник является "промышленным", т.к. производится на заводе.

Ты бы хоть погуглил чтоли,чем писать

Насыпные подшипники (конус-чашка) — просто набор шариков, катящихся по чашке, которая может быть запрессованной во внутреннюю поверхность корпуса детали или съемной. Шарики прижимает к чашке конусная гайка, от которой и произошло одно из названий.

Промышленный подшипник — это неразборный узел из двух колец, между которыми катятся шарики. Промподшипник запрессовывается в свое посадочное место и может быть заменен при необходимости. Как правило, промподшипники нерегулируемые, но есть и исключения (например, у вилсетов производства Mavic).
Оба вида подшипников могут оснащаться сепаратором, который создаёт определённый интервал между шариками и удерживает их от высыпания.

[thef8]

Сообщение от pa.ska

Ты бы хоть погуглил чтоли,чем писать

т.е. ты утверждаешь, что насыпной не промышленный?
подшипники качения, о которых мы тут говорим, бывают шариковые и роликовые. и производные от них.
"насыпной подшипник" - это самоустанавливающийся радиально-упорный шариковый подшипник, причем самая дешевая модификация, без сепаратора.
не верь всему, что найдешь в инете

[djdecay]

весь прикол в том что конкретно Enduro подшипники РАЗБОРНЫЕ

на внешнем и внутреннем кольце есть выемка. Если выемки совместить то один из шариков легко выталкивается и таким образом подшипник полностью разбирается на составляющие

[Alexashko]

Все подшипники разборные. Для пластикового сепаратора надо вынуть сепаратор, скатить шарики в одну сторону, внутреннее кольцо чуть сместится, и по одному шарики можно будет вынуть.

С металлическим сепаратором тоже самое, только обратно не собрать, сепаратор при вынимании повредится сильно.

Вы думали шарики туда запрессовкой попадают чтоли? или магической силой.

[Apostrof82]

В детстве разбирал с помощью кувалды и какой-то Матери ;)

[Rude Boy]

Поддержу про "промышленный". Изобретение перевода какого-то умельца для обозначения того, что в велосипедах фигурирует как sealed, то есть подшипники с уплотнителем. Открываем русский сайт SKF и не находим там ни одного упоминания про "промышленный подшипник". В велах чаще всего юзают радиально-упорные подшипники, некоторые производители велотем так и пишут: angular contact bearings. При этом ни слова про sealed. Видать, это просто слово для непрофессионалов, чтобы дать понять, что подшипник защищён уплотнителем, а не тупо насыпной.

[DarkWit]

Сообщение от thef8

т.е. ты утверждаешь, что насыпной не промышленный?
подшипники качения, о которых мы тут говорим, бывают шариковые и роликовые. и производные от них.
"насыпной подшипник" - это самоустанавливающийся радиально-упорный шариковый подшипник, причем самая дешевая модификация, без сепаратора.
не верь всему, что найдешь в инете

это не так. Вообще такого понятия как промышленный подшипник нет, это велосипедисты придумали. Как раз для того чтобы разделять насыпуху и стандартные подшипники. Насыпуха промышленной называться ника кне может, так как она не стандартизирована. Каждый производитель лепит чашки и конуса как хочет, и шары сует какие попало, лишь бы по размеру. Промышленным подшипником принято называть сборку из колец и шариков. Промы имеют строгую нумерацию и стандартизированы.

[Мишаня]

Промышленный подшипник придуман велосипедными людьми: теми, кто катается на велосипедах и теми, кто их продаёт и ремонтирует. Для простоты взаимопонимания, облегчения покупок, понимания сути вещей и упрощения продаж. Вообще в технике нет такого термина как промподшипник (о, даже слово "промподшипник" красным подчеркнулось - типа ошибка)
Добавлено:

Сообщение от DarkWit

Промы имеют строгую нумерацию и стандартизированы.

Человек, заказывающий полетевший подшипник в коробку мотокультиватора Крот, так и скажет: дайте подшипник такой-то - такой-то. Просто ПОДШИПНИК - других там нет...Промподшипники - чисто велосипедное, потому что стали использоваться в велосипедах сравнительно недавно по масштабам общей истории развития велосипедизма. И кто-то придумал их так обозвать, чтобы отличить от радиально-упорных регулируемых. До сих пор большинство велосипедов в мире на них, кстати.

[gornyi_lis]

Сообщение от DarkWit

Вообще такого понятия как промышленный подшипник нет, это велосипедисты придумали. Как раз для того чтобы разделять насыпуху и стандартные подшипники. Насыпуха промышленной называться ника кне может, так как она не стандартизирована. Каждый производитель лепит чашки и конуса как хочет, и шары сует какие попало, лишь бы по размеру. Промышленным подшипником принято называть сборку из колец и шариков. Промы имеют строгую нумерацию и стандартизированы.

Полностью согласен!
И продолжу:
Развивая тему "промподшипника", да это понятие надуманное, чтоб отличить
картриджный (пром)подшипник, от составного,(насыпного).
Тоесть в понимании велосипедистов "пром подшипник" будет означать
не узкоспециализированный, предназначенный именно для велосипеда,
а применяющийся в невероятном количестве областей промышленности.
(отсюда и сленговое "пром подшипник")
Например, такие же точно "промы" как в задней втулке Сан Рингл, были мной
обнаружены в топливном насосе двигателя 3Д-12.
А например конуса(часть составного подшипника) для шимановской
втулки врядли стоит искать в каком нибудь бульдозере.
Объясню понятие картриджный подшипник. Тоесть картридж это функционально
законченный узел, который может существовать отдельно от всего механизма.
Например картриджный (пром) подшипник это самостоятельный узел и его
можно поставить где угодно. Составной, например "шимановская насыпь",
может функционировать только при совокупности корпус втулки-чашка-шарики-
конус-ось втулки.